Come FlyWei si confronta con il panorama dell’automazione di magazzino
Confronti onesti, fianco a fianco, rispetto ai fornitori di AMR, ai produttori di carrelli elevatori (OEM) e ai robot di inventario che gli acquirenti di magazzini del Regno Unito inseriscono più spesso nelle loro rose di candidati. Indichiamo i punti in cui vincono i concorrenti, tanto quanto quelli in cui vinciamo noi.
Il trasporto tramite AMR di carichi leggeri negli stabilimenti che hanno già investito nell’ecosistema MiR e nella sua rete di integratori.
Gli operatori 3PL di puro picking-imballaggio-spedizione il cui unico collo di bottiglia è il tragitto a piedi dell’addetto al picking, senza necessità di automazione dei carrelli né dello stoccaggio.
Le implementazioni goods-to-person su larga scala (scaffalature serie P) in cui il collo di bottiglia è lo spostamento della scaffalatura verso l’addetto al picking, con margine per il capex.
I progetti orientati al costo che dispongono internamente di capacità relazionali con la Cina e senza preoccupazioni legate alle restrizioni negli appalti pubblici.
Le operazioni il cui collo di bottiglia è la precisione dell’inventario: conteggio ciclico, dati di ubicazione di stock, audit.
Gli acquirenti che sostituiscono o ampliano una grande flotta manuale Toyota esistente e che apprezzano la profondità della rete di assistenza di Toyota nel Regno Unito e le sue opzioni di finanziamento.
Gli acquirenti orientati a un OEM premium monomarca con una rete di concessionari consolidata nel Regno Unito e finanziamento interno.
Gli acquirenti che vogliono un unico OEM che fornisca carrelli, automazione, scaffalature e software come una gamma integrata.
Gli OEM e gli integratori che cercano un livello comprovato di robotica e navigazione per convertire i carrelli elevatori in robot autonomi.