Elektrogroßhändler und Kabeldistributoren befinden sich an einem schwierigen Schnittpunkt der Intralogistik: schwere Spulen, lange Leiterlängen, schnelllebige Verkaufstheken und Lieferwagen, die an der Warenausgangsdock Schlange stehen – all das, bevor ein Kommissionierer auch nur einen einzigen Meter geschnitten hat. Diese illustrative Fallstudie untersucht, wie die Automatisierung mit autonomen Gabelstaplern und AMR typischerweise für einen mittelständischen Elektrogroßhandel und Kabelbetrieb in UK funktioniert, basierend darauf, wie unsere Ingenieure diese Projekte üblicherweise gestalten.

Illustratives Szenario: Diese Fallstudie beschreibt einen repräsentativen Elektrogroßhandel und Kabelbetrieb in UK – keinen namentlich genannten Kunden. FlyWei Robotics veröffentlicht keine vertraulichen Kundendaten. Zahlen und Ergebnisse sind typische technische Bereiche, keine projektspezifischen Ergebnisse.

Betriebsprofil (illustrativ)

  • Typ: Ein regionaler Elektrogroßhändler und Kabeldistributor in UK mit einem zentralen DC, der Filialen, Verkaufstheken und Lieferungen am nächsten Tag versorgt.
  • Standort: Einschichtige Kommissionierung mit einer verlängerten Spätschicht während Aktionsspitzen; typische Grundfläche im Bereich von 8.000–15.000 m² unter einem Dach.
  • Durchsatzbereich: Einige tausend Auftragspositionen pro Tag, bestehend aus Kabelabschnitten, verpacktem Zubehör, Leuchten und Schaltanlagen.
  • SKU-Verteilung: Zehntausende aktive SKUs – von kleinen Klemmen bis zu vollen Kabeltrommeln von mehreren hundert Kilogramm.

Anwendungsübersicht auf einen Blick (typische Bereiche)

  • Autonome Gegengewichtsstapler – typischerweise in der 2–3 Tonnen Nutzlastklasse, für den Umgang mit vollen Paletten, Kabeltrommelgestellen und vorgeschnittenen Spulen.
  • Autonome Palettenhubwagen und Stapler – typischerweise 1,4–2 Tonnen, zum Bewegen von kommissionierten Paletten zwischen Wareneingang, Kommissionierplätzen und Versand.
  • Hebende AMRs / Heberoboter – im Bereich von 150–1.000 kg Nutzlast für die Ware-zum-Mann-Behälterkommissionierung von kleinem Elektrozubehör.
  • Fahrgeschwindigkeiten: typischerweise 1,2–1,8 m/s in Hauptgängen, gedrosselt um Verkaufstheken und Versandzonen.
  • Laufzeiten: üblicherweise 8–12 Stunden mit einer einzigen Batterie und Gelegenheitsladung an der Wand.
  • Gangbreiten: von sehr schmalen Gängen unter ~1,8 m bis zu Standard 2,5–3,5 m – bei einer Brownfield-Einführung möglichst beibehalten.

Die Herausforderung

Elektrogroßhandelslager neigen dazu, eine Reihe bekannter Belastungen zu akkumulieren:

  • Schwere, instabile Lasten. Volle Kabeltrommeln können mehrere hundert Kilogramm Kupfer auf einer Metallspule sein – eine ernsthafte Gefahr bei der manuellen Handhabung und ein langsamer Gabelstaplerhub, wenn ein Fahrer dies von Hand erledigt.
  • Langlängige Produkte. Auf Länge geschnittene Kabel, Rohre und Kabelrinnen erfordern lange Regale und lange Fahrwege zwischen dem Kommissionierplatz und dem Schneidetisch.
  • Verkaufstheke und Fahrer auf der Fläche. Viele Standorte haben Kunden, die persönlich abholen, und Lieferwagenfahrer, die in dasselbe Lager gehen, in dem Gabelstapler betrieben werden.
  • Spitzen und Aktionen. Einkäufe von Auftragnehmern, Rahmenausschreibungen und Quartalsendaktionen verursachen starke Eingangs- und Ausgangsspitzen, die eine feste manuelle Flotte nur schwer bewältigen kann.
  • Sicherheit und Schwund. Kupfer ist hochwertig; Audit-Trails und nachvollziehbare Bewegungen sind ebenso wichtig wie Geschwindigkeit.

Die Lösung – ein herstellerneutrales Systemdesign

FlyWei ist ein unabhängiger UK-Systemintegrator für autonome Gabelstapler und AMRs. Wir stellen die Hardware nicht selbst her und sind an keinen einzelnen OEM gebunden. Das ist hier wichtig, da ein Elektrogroßhändler selten einen „Ein Roboter passt für alle“-Fluss hat – die richtige Antwort ist normalerweise eine gemischte Flotte, die aus den besten autonomen Gabelstaplern und mobilen Robotern mehrerer Hersteller besteht.

Ein typisches FlyWei-Design für diesen Sektor könnte Folgendes kombinieren:

  • Einen autonomen Gegengewichtsstapler an der Spulenbucht und am Schwergutdock, der volle Trommeln von Lieferanhängern abnimmt und auf Kommissioniergestelle oder die Kabelschneidelinie platziert.
  • Autonome Palettenhubwagen und Stapler für horizontale Bewegungen zwischen Wareneingang, Nachschub und Versand – die routinemäßigen, sich wiederholenden Fahrten, die den Tag eines Fahrers in Anspruch nehmen.
  • Hebende AMRs, die einen Ware-zum-Mann-Bereich für kleines Zubehör (Klemmen, Verbinder, Schalter, Leuchtenarmaturen) bedienen, damit die Kommissionierer an einer Station bleiben, anstatt kilometerweit zu laufen.
  • Sicherheitszertifizierte Flottensteuerungen, die Fahrzeuge verschiedener Hersteller unter einem Flottenmanager koordinieren, mit definierten Verlangsamungs- und Stoppzonen um die Verkaufstheke und die Versandbucht.
  • Integration mit Ihrem bestehenden WMS oder ERP für Aufträge und Lagerbestand, plus PLC-Handshakes mit dem Kabelschneidetisch, den Trommelregalen und bereits installierten Hochregallagern.

Wie eine Bereitstellung abläuft

  1. Kostenlose Standortbegehung. Unsere Ingenieure begehen das DC, kartieren Gangbreiten, Bodenbeschaffenheit, Dockverhalten und Kundenfrequenz an der Verkaufstheke und fotografieren jede SKU-Klasse, die autonom gehandhabt werden soll.
  2. Simulation und Business Case. Wir modellieren aktuelle und Zielabläufe und vereinbaren, welche Bewegungen zuerst automatisiert werden – in der Regel die Aufgaben mit der höchsten Laufleistung und den geringsten Entscheidungsanforderungen: Dock-zu-Lager, Nachschub und Trommel-zu-Schneider.
  3. Phasenweise Einführung. Die Bereitstellung beginnt typischerweise mit zwei bis vier autonomen Fahrzeugen auf den wertvollsten Routen, wobei der Rest der Flotte schrittweise über mehrere Monate in Betrieb genommen wird, sobald die WMS-Integration nachgewiesen ist.
  4. Live-Betrieb. Ein Flottencontroller überwacht, disponiert und leitet Fahrzeuge bei Spitzen an der Verkaufstheke um; Filialaufträge und Trommelhandling werden vorhersehbar statt fahrerabhängig.
  5. Skalierung. Sobald der erste Ablauf stabil ist, werden zusätzliche AMRs und Gabelstapler hinzugefügt – oft im Rahmen eines Leasings, so dass der Betrieb flexibel auf Aktionsspitzen reagieren kann, ohne eine Capex-Investition.

Typische Ergebnisse (Bereiche und qualitativ)

  • Mitarbeiter werden typischerweise von sich wiederholenden Trommeltransporten und horizontalen Palettenbewegungen auf höherwertige Aufgaben umverteilt – Kabel schneiden, Qualitätskontrollen, LKW-Beladung und Service an der Verkaufstheke.
  • Die Fahrzeit auf den Routen mit der höchsten Laufleistung sinkt in der Regel, sobald autonome Fahrzeuge die „gleiche Fahrt, den ganzen Tag“-Aufgaben übernehmen, die die Schicht eines Fahrers dominieren.
  • Spätschicht- und unbeaufsichtigter Betrieb wird für definierte Abläufe machbar, insbesondere die Nachschubversorgung über Nacht vor einer morgendlichen Spitze.
  • Vorfälle bei der manuellen Handhabung von schweren Trommeln und Langgut neigen dazu, sich zu reduzieren, da das menschliche Element aus dem Hub selbst herauskonstruiert wird.
  • Die Rückverfolgbarkeit der Bewegungen verbessert sich – jede autonome Bewegung wird protokolliert, was die Verantwortlichkeit für hochwertige Bestände ohne zusätzliche Zyklen unterstützt.

Was Sie für Ihren Standort beachten sollten

  • Kennen Sie die zehn am häufigsten wiederholten Bewegungen in Ihrem DC nach täglicher Zählung, und welche davon würden Sie gerne zuerst automatisieren?
  • Sind Ihre Gangbreiten und die Bodenbeschaffenheit heute für autonome MHE geeignet, oder würde ein Brownfield-Projekt Ihre bestehenden Regale beibehalten?
  • Wo zieht Ihr WMS oder ERP derzeit die Grenze zwischen Lagerbestand im Regal und Lagerbestand am Schneidetisch? Die Automatisierung lebt an dieser Grenze.
  • Wie interagiert die Kundenfrequenz an der Verkaufstheke mit Ihren Gabelstaplerrouten, und würden Sie eine definierte Verlangsamungszone akzeptieren?
  • Würde eine Leasingstruktur besser zu Ihrem Geschäftsmodell passen als ein Capex-Kauf, insbesondere wenn Sie über Filialen hinweg skalieren?

Sprechen Sie mit einem unabhängigen Integrator

Da FlyWei unabhängig und herstellerneutral ist, können wir die richtige Mischung aus autonomen Gabelstaplern und AMRs für einen Elektrogroßhandel und Kabelbetrieb dimensionieren, ohne Ihnen einen einzelnen OEM-Katalog aufzudrängen. Jedes Projekt beginnt mit einer kostenlosen Standortbegehung und einem phasenweisen Business Case – und wo eine flexible kommerzielle Struktur hilft, können wir die Flotte auf ein Langzeit-Leasing setzen, damit Ihre Automatisierung mit Ihrem Filialnetz wächst. Sehen Sie sich unsere Branchenlösungen an oder erkunden Sie das Angebot an autonomen Gabelstaplern, um Ihr DC zu besprechen.