Manuale del robot di sollevamento per i responsabili di magazzino dei DC retail nel Regno Unito

Un lifting robot è un robot mobile autonomo compatto che scivola sotto una gabbia su ruote, un carrello o un dolly, lo solleva di pochi centimetri dal pavimento e sposta il carico attraverso il magazzino senza un conducente umano, un corridoio assegnato o una striscia di nastro magnetico. Per il centro di distribuzione retail del UK — con la sua impronta di 150.000 a 400.000 sqft, i suoi picchi di prelievo a SKU misti e il suo ostinato costo del lavoro per i transpallet a timone — il lifting robot è lo strumento operativo che elimina la camminata senza toccare le scaffalature. Secondo le statistiche sui trasporti sul luogo di lavoro dell'HSE, i veicoli sul lavoro causano circa 20 decessi e più di 1.000 infortuni gravi nei luoghi di lavoro del UK ogni anno, e i carrelli elevatori e i transpallet a timone sono i due maggiori contributori. Per i responsabili di magazzino che gestiscono flussi di generi alimentari su 3 turni, questo è il numero che mantiene il reclutamento e la revisione della sicurezza in direzioni opposte.

Perché i responsabili dei DC retail del UK esauriscono i prelevatori prima di esaurire gli ordini

Ogni centro di distribuzione retail nel UK — i mega-hub alimentari intorno a DIRFT e Magna Park, i magazzini multicanale lungo il corridoio della M6, gli hub di reso omnichannel intorno a Burton-on-Trent — è costruito attorno a un numero fisso: l'operatore di transpallet a timone. Questo ruolo si occupa dello spostamento di SKU a livello del suolo che mantiene il rifornimento, il cross-dock e i resi in movimento durante un picco di SKU misti. È anche il ruolo che il rapporto Logistics UK Skills & Employment ha segnalato come il più grande divario di reclutamento nel settore, trimestre dopo trimestre.

Tre forze si accumulano contemporaneamente sul responsabile del magazzino:

1. L'ampiezza del picco si è ampliata. L'e-commerce alimentare, i cicli promozionali e i cicli di reso non condividono più lo stesso calendario con il rifornimento in negozio, quindi il DC deve assorbire tre ondate sovrapposte durante il Q3 e il Q4 anziché una.
2. Il lavoro con i transpallet a timone è scarso e costoso. Gli annunci di lavoro per responsabili di magazzino sono vicini al massimo decennale, mentre le posizioni vacanti per operatori di transpallet rimangono aperte per settimane. Ogni ora in cui questi ruoli rimangono vacanti si riversa sui prelevatori stessi, aumentando le distanze di camminata e diminuendo la produttività.
3. La barra di sicurezza non si sta abbassando. I dati sui trasporti sul luogo di lavoro dell'HSE continuano a collocare i carrelli elevatori e i transpallet a timone tra i primi due contributori. Gli ispettori PUWER e LOLER non accettano "non riusciamo a reclutare" come attenuante per un quasi incidente.

L'effetto netto: al responsabile del magazzino viene chiesto di gestire un flusso maggiore di SKU misti su un pavimento più grande, con meno operatori di transpallet competenti, contro una barra HSE che sta salendo anziché scendendo. Il lifting robot esiste per rompere questo accumulo — non sostituendo i carrelli elevatori, ma eliminando la camminata che la maggior parte della flotta di transpallet a timone stava facendo in primo luogo.

Le quattro leve che un responsabile di magazzino di un DC retail del UK può azionare

Leva 1 — Mappare i movimenti dei carrelli prima di acquistare il robot

La distribuzione di lifting robot più costosa è quella acquistata prima che il DC abbia tracciato i movimenti dei suoi carrelli fino al corridoio. Prima di qualsiasi conversazione di approvvigionamento, dedicate due settimane a etichettare i percorsi dei transpallet a timone: quale gabbia si sposta dalla ricezione merci al rifornimento, quale dolly si sposta dalla faccia di prelievo del mezzanino al nastro trasportatore ad anello, quale carrello navetta riporta i resi all'ispezione. Raggruppateli per peso, piano, larghezza del corridoio e tempo di ciclo. In un DC retail del UK di 200.000 sqft, questo esercizio di solito rivela quattro schemi di movimento dei carrelli che insieme rappresentano il 60-75% del lavoro dei transpallet a timone. Questi sono i flussi su cui vive la flotta di lifting robot. L'esercizio indica anche all'approvvigionamento quanti robot acquistare — di solito il 40-60% in meno rispetto a quanto ipotizzato nella prima conversazione di dimensionamento — e quali sezioni del pavimento necessitano di risanamento con resina epossidica o di planarità prima del primo giorno.

Leva 2 — Orchestrare la flotta con M4, non con il WMS

L'errore tecnico che la maggior parte dei DC retail commette nel loro primo programma di lifting robot è cercare di spedire singoli robot dal WMS aziendale. Questo approccio trasforma ogni movimento del carrello in una transazione in coda, che è esattamente il modello che crolla sotto il picco del Q4. L'architettura corretta posiziona M4 — il gestore della flotta FlyWei — tra il WMS aziendale e la flotta di robot, comunicando con ogni robot tramite l'interfaccia aperta VDA 5050. M4 gestisce la pianificazione del percorso, la sostituzione delle batterie, la negoziazione del traffico con qualsiasi AGV o carrello elevatore esistente e il traffico su pavimento condiviso con i prelevatori; il WMS mantiene il registro degli ordini. Questa separazione è ciò che consente alla stessa flotta di assorbire un'oscillazione di volume del 40% tra un normale martedì e un periodo di Black Friday senza che un supervisore debba rielaborare il file del percorso di prelievo. I responsabili di magazzino che progettano l'interfaccia una volta, e poi lasciano che M4 gestisca ogni transazione, aggiungono capacità alla flotta in una mattinata anziché in un ciclo di progetto.

Leva 3 — Integrare PUWER, LOLER e ISO 3691-4 nella messa in servizio, non nell'analisi post-mortem

Ogni lifting robot nel UK è un'attrezzatura di lavoro. Ciò significa che PUWER 1998 si applica al robot stesso e a ogni dolly, gabbia o carrello che solleva, e LOLER 1998 si applica al meccanismo di sollevamento e a qualsiasi carico al di sopra della soglia legale. Inoltre, ISO 3691-4 — lo standard internazionale per i carrelli industriali senza conducente — stabilisce l'architettura di sicurezza e le regole per il pavimento condiviso che l'HSE si aspetterà durante l'ispezione. Il DC retail del UK più disciplinato integra tutti e tre nella messa in servizio: gli operatori idonei PUWER completano lo standard di formazione specifico prima del primo giorno, le ispezioni approfondite LOLER sono programmate a 6 e 12 mesi, e la mappa delle zone ISO 3691-4 (protettiva, di avvertimento, ristretta) è firmata dal responsabile della sicurezza del sito prima che la prima gabbia venga sollevata. In questo modo la prima ispezione HSE è una revisione della documentazione, non un ordine di interruzione del lavoro.

Leva 4 — Finanziare la flotta tramite una linea di leasing, non una gara di appalto per spese in conto capitale

La lotta tra capex e opex è il punto in cui la maggior parte dei programmi di lifting robot per DC retail si blocca in un comitato finanziario del UK. Una linea di leasing FlyWei di 3, 5 o 7 anni sposta la flotta, le licenze M4 e l'ingegneria in loco in una singola voce di opex, che le finanze possono compensare direttamente con la fattura del lavoro interinale dei transpallet a timone che stanno cercando di eliminare. Poiché la linea di leasing copre il rinnovo, la sostituzione in natura e gli aggiornamenti del controller, il DC non corre mai il rischio di obsolescenza su un robot il cui SLAM stack si evolverà due volte entro un periodo di 7 anni. Per un responsabile di magazzino che presenta un pacchetto al consiglio di amministrazione nel Q3, questa impostazione trasforma il programma da "vorremmo spendere £X million in robot" a "stiamo riducendo la spesa per il lavoro interinale del Y per cent dal primo mese, a costo mensile fisso, senza rischio di valore residuo". Questo è il linguaggio a cui un consiglio di amministrazione di un DC retail del UK dice effettivamente di sì.

Un lifting robot è un robot mobile autonomo compatto che scivola sotto una gabbia su ruote, un carrello o un dolly, lo solleva di pochi centimetri dal pavimento e sposta il carico attraverso il magazzino senza un conducente umano, un corridoio assegnato o una striscia di nastro magnetico.

Cosa fa FlyWei all'interno di un DC retail del UK

FlyWei progetta, fornisce e integra flotte di lifting robot per i centri di distribuzione retail del UK da una base ingegneristica nel UK. Il punto di partenza non è una scheda tecnica del robot — è un audit di due settimane sul flusso dei carrelli, svolto sul pavimento del DC, a turni, con il responsabile del magazzino e il responsabile della sicurezza del sito presenti. Da questo audit, FlyWei dimensiona la flotta, sceglie il telaio giusto per ogni schema di movimento (puck a sollevamento latente per gabbie e dolly, unità a forbice per carichi pesanti per i movimenti di carrelli carichi che rompono un puck standard, unità a sollevamento rotante per movimenti di carrelli che necessitano di riorientare un carico), e restituisce il dimensionamento al responsabile del magazzino per la verifica.

M4 — il gestore della flotta FlyWei — gestisce ogni movimento tramite VDA 5050, negozia con eventuali AGV preesistenti già presenti sul pavimento e si integra perfettamente con il WMS aziendale già in uso nel DC. RDS — il servizio di spedizione robot FlyWei — si trova dietro M4 per allocare i lavori tra la flotta mista e mantenere il modello di traffico su pavimento condiviso che garantisce la sicurezza dei prelevatori. Gli ingegneri FlyWei con sede nel UK si occupano della messa in servizio, della formazione PUWER, dell'approvazione della zona ISO 3691-4 e della prima ispezione approfondita LOLER.

Per la conversazione finanziaria del DC retail, FlyWei gestisce la flotta attraverso le sue linee di leasing di 3, 5 e 7 anni, in modo che il responsabile del magazzino possa associare un numero mensile fisso al costo del lavoro interinale che la flotta sostituisce. Il modello commerciale è progettato per essere una sostituzione diretta, non una scommessa.

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