Autonomer Palettenstapler: Optimierung der Nachschubprozesse in britischen Getränke-Distributionszentren

Ein autonomer Palettenstapler ist ein fahrerloser Maststapler, der palettierte Lasten ohne Bediener an Bord in mittelhohe Regale hebt, transportiert und abstellt, wobei er sich mittels integrierter Sensorik und nicht über Draht oder Band orientiert. Seit dem 5. Dezember 1998 verpflichtet Regulation 4 der Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998 jeden Arbeitgeber im Vereinigten Königreich, Arbeitsmittel für den Ort und die Bedingungen, unter denen sie verwendet werden, geeignet zu machen, und diese Pflicht gilt gleichermaßen für bemannte und unbemannte Stapler. Für einen Lagerleiter, der ein 100.000 sq ft großes Getränke-Distributionszentrum in der Nähe von Burton-on-Trent oder Daventry betreibt, trifft diese Pflicht in jeder Hochsaison auf eine unangenehme Realität. Die Nachschubversorgung in die Ebenen eins und zwei ist der am häufigsten wiederholbare Vorgang vor Ort und derjenige, der am häufigsten demjenigen überlassen wird, der gerade verfügbar ist: ein Zeitarbeiter in der zweiten Woche, ein Stapler mit verbogenem Gabelträger und ein Kommissionierplatz, der um vier Uhr nachmittags leerläuft.

Warum die Nachschubversorgung in mittlerer Höhe in einem Getränke-Distributionszentrum zuerst versagt

Die Getränkelogistik weist ein Lastprofil auf, das die manuelle Handhabung in mittlerer Höhe erschwert. Palettiertes Glas, Dosen in eingeschweißten Trays und Stahlfässer sind dicht, kopflastig und verzeihen kein überstürztes Absetzen. Eine volle Palette abgefüllter Produkte konzentriert viel Masse auf einer kleinen Fläche, und der Träger, auf dem sie landet, hat keine Toleranz für eine um zwei Grad versetzte Gabel. Gleichzeitig ist die Nachfragekurve brutal saisonal: eine Sommerhitzewelle, ein Feiertagswochenende und der Dezember-Ansturm kommen alle mit der gleichen Lagerfläche und einem größeren Anteil an Zeitarbeitskräften.

Der zweite Faktor ist, wer die Arbeit erledigt. Nachschub ist niemandes wichtigste KPI. Der Versand hat eine Abgabefrist, der Wareneingang hat ein Buchungsfenster, und der Nachschubabschnitt absorbiert stillschweigend die verbleibende Kapazität – die während der Hochsaison die unerfahrenste Kapazität vor Ort ist. Die Arbeitsplatztransportrichtlinie der Health and Safety Executive ist unmissverständlich bezüglich des daraus resultierenden Musters: Druck, ungewohnte Ausrüstung und gemeinsame Fußgängerwege sind die Bedingungen, unter denen sich Gabelstaplerunfälle häufen.

Der dritte Faktor ist das Gebäude. Viele UK-Getränke-Distributionszentren sind Zweit- oder Drittbelegungen auf Liegenschaften wie Magna Park, DIRFT und SEGRO East Midlands Gateway, wo die Bodenplatte für eine andere Regalteilung und einen anderen Stapler gegossen wurde. Lokale Bodenverformungen, die ein sitzender Fahrer unbemerkt korrigiert, werden bei sechs Metern zu einem messbaren Mastschwingen. Nichts davon ist ein Roboterproblem. Es ist ein Untergrundproblem, das die Automatisierung aufdeckt, anstatt es zu schaffen, und deshalb sollte eine Vermessung einer Spezifikation vorausgehen.

Hebel eins – den wiederholbaren Abschnitt trennen, bevor Sie eine Flotte dimensionieren

Der operative Hebel kommt zuerst, weil er kostenlos ist. Teilen Sie Ihre internen Bewegungen über eine ganze Woche in drei Kategorien ein: fest definierte, wiederholbare Arbeiten, variable Arbeiten, die dennoch Regeln folgen, und echte Ausnahmebehandlungen. In den meisten Getränke-Distributionszentren wird die erste Kategorie von Palettenbewegungen vom Reserveblock zu den Kommissionierplätzen der Ebenen eins und zwei dominiert, auf einer kleinen Anzahl von Routen, zu vorhersehbaren Auslösezeitpunkten.

Automatisieren Sie diese Kategorie und nichts anderes in Phase eins. Die Versuchung besteht darin, mit dem lautesten Problem zu beginnen – der Trailerbeladung zum Abgabetermin –, aber dieser Fluss birgt die größte Variabilität und die geringste Toleranz für einen langsamen ersten Monat. Ein fahrerloser Gabelstapler, der den Nachschub über Nacht erledigt, kommt zur Morgenschicht mit einem vollen Kommissionierplatz und ohne Überstunden an. Das ist ein Ergebnis, das Sie einem Geschäftsführer ohne Einschränkung zeigen können, und es schafft die Glaubwürdigkeit, die Phase zwei benötigt. Messen Sie die Ausgangsbasis, bevor sich etwas bewegt: Nachschubbewegungen pro Schicht, Fehlbestände am Kommissionierplatz und Stunden manueller Staplerzeit. Ohne diese drei Zahlen aus Ihrem eigenen System wird kein späterer Amortisationsanspruch Ihr Finanzteam überleben.

Hebel zwei – die Orchestrierung entscheidet, ob sie die Hochsaison überlebt

Der technische Hebel ist die Flottenorchestrierung, und hier werden die meisten Projekte tatsächlich gewonnen oder verloren. Ein einzelner autonomer Palettenstapler, der Paletten in einem leeren Gang bewegt, ist eine Demonstration. Sechs Stapler, die Gänge mit manuellen Gegengewichtsstaplern, Fußgängern und einem Ansturm beim Trailerbeladen teilen, ist ein Betrieb, und er benötigt eine Schicht, die zwischen ihnen vermittelt.

Das ist die Aufgabe eines Flottenmanagers wie FlyWei M4: Er verwaltet den Standortplan, die Verkehrsregeln, die Ladestrategie und die Aufgabenwarteschlange und gibt Befehle an Fahrzeuge über den offenen VDA 5050-Standard aus, sodass Stapler unterschiedlicher Typen einem Controller und nicht mehreren getrennten Konsolen gehorchen. Die Ladestrategie verdient in der Getränkebranche besondere Aufmerksamkeit. Gelegenheitsladen während der natürlichen Lücken zwischen den Nachschubwellen hält eine Flotte während einer Hochsaison-Schicht verfügbar; eine Flotte, die nur bei Entladung lädt, liefert Ihnen ihre geringste Verfügbarkeit genau dann, wenn der Dezember ihre höchste benötigt. Bitten Sie jeden Lieferanten, zu zeigen, wie sich die Flotte verhält, wenn das Netzwerk mitten in der Aufgabe ausfällt.

Hebel drei – an das System anschließen, das Sie bereits betreiben

Der Integrationshebel hält Ihren bestehenden Bestandsdatensatz intakt. Autonome Stapler kommunizieren nicht direkt mit einem Geschäftssystem; eine Dispatch-Schicht wie FlyWei RDS sitzt dazwischen, übernimmt Aufträge von Ihrem bestehenden ERP- und Lagersystem über eine dokumentierte Schnittstelle, wandelt sie in Robotermissionen um und schreibt Fertigstellungen und Ladebestätigungen zurück. Ihr WMS bleibt die Quelle der Wahrheit, und eine Nachschubbewegung wird als Bestandsbewegung gebucht, wenn die Palette landet, und nicht bei einer Schichtende-Zählung.

Die praktische Einschränkung ist die Datenqualität, nicht die Konnektivität. Standorte müssen eindeutig identifiziert, Lagerbestände vertrauenswürdig sein und Ausnahmebehandlungen vor dem Go-Live schriftlich vereinbart werden: Was passiert, wenn ein Zielort bereits belegt ist, wenn eine Palette nicht dem Profil entspricht, wenn eine Ladung abgelehnt wird. Standorte, die auf unzuverlässigen Stammdaten automatisieren, vervielfachen ihre Fehler, anstatt sie zu beseitigen. Wenn Ihr Lagersystem offene Arbeiten nicht über eine Schnittstelle bereitstellen kann, ist ein geplanter Export und Import von Bestätigungen ein legitimer Ausgangspunkt und vermeidet die Änderung des Kernsystems.

Hebel vier – die regulatorischen Pflichten, die nicht übertragen werden

Der regulatorische Hebel ist der, den die Beschaffung vergisst und die HSE nicht. Das Entfernen des Fahrers vom Stapler verschiebt keinen Pflichtenträger. Unter PUWER bleiben Eignung, Wartung und Inspektion beim Arbeitgeber, und die HSE-Anleitung zu Arbeitsmitteln legt dar, was das in der Praxis bedeutet. Hebevorgänge bringen LOLER-Pflichten mit sich. Der relevante Produktstandard ist ISO 3691-4, der internationale Sicherheitsstandard für fahrerlose Flurförderzeuge und deren Systeme, veröffentlicht über ISO und im Vereinigten Königreich über BSI übernommen; fragen Sie nach der Konformitätsakte und dem UKCA-Verfahren, nicht nach einer mündlichen Zusicherung.

Dann vermessen Sie den Boden. Die Ebenheit des Bodens nach den Concrete Society TR34-Klassifikationen bestimmt, wie sicher ein Mast eine Last in der Höhe platziert, und der Zustand der Regale bestimmt, ob der Träger sie aufnehmen wird. Beauftragen Sie eine Ebenheitsvermessung und eine Regalinspektion während der Planung, nicht nach der Inbetriebnahme, und behandeln Sie jede Sanierung als einen Posten im Projekt und nicht als Überraschung. Branchenrichtlinien von Organisationen wie Logistics UK sind ein vernünftiger Ausgangspunkt für die operativen Pflichten, die damit verbunden sind.

Ein autonomer Palettenstapler ist ein fahrerloser Maststapler, der palettierte Lasten in mittelhohe Regale abstellt, und die PUWER-Pflichten gelten für ihn identisch wie für einen bemannten Stapler.

Was FlyWei hier leistet

FlyWei ist ein unabhängiger, herstellerneutraler UK-Systemintegrator für autonome Gabelstapler und AMRs. Wir sind nicht an einen Hersteller gebunden, daher beginnt die Spezifikation für ein Getränke-Distributionszentrum mit Ihrem Workflow und nicht mit einem Katalog. In der Praxis bedeutet das, dass FlyWei zuerst den Standort vermisst – Routen, Boden, Regale, Gangbreiten, Fußgängerschnittstellen und das saisonale Lastprofil – und dann eine Flotte um den Nachschubabschnitt herum entwirft, den Sie tatsächlich betreiben.

Für Arbeiten in mittlerer Höhe in der Getränkebranche integriert FlyWei typischerweise einen FlyWei autonomen Palettenstapler aus seinem Sortiment an autonomen Gabelstaplern für die Bewegungen vom Reserve- zum Kommissionierplatz, mit einem automatisierten Gabelstapler der Gegengewichtsklasse, wo das Dock-to-Stock-Volumen dies rechtfertigt. FlyWei M4 verwaltet die Flotte: eine Karte, ein Satz Verkehrsregeln, eine Ladestrategie, VDA 5050-Befehle an jedes Fahrzeug. FlyWei RDS übernimmt die Arbeit von Ihrem bestehenden ERP- und Lagersystem und gibt Bestätigungen zurück, sodass der Bestand aktualisiert wird, wenn Paletten bewegt werden.

FlyWei liefert die Inbetriebnahme, die Sicherheitsakte und den UK-basierten technischen Support und kann die Flotte über FlyWei Leasing über drei, fünf oder sieben Jahre strukturieren, wenn Capex die Einschränkung und nicht der Fall ist. Sektorspezifische Konfigurationen finden sich unter FlyWei Lösungen, und schwerere Vormontage- und Wagen-Shuttle-Arbeiten werden von FlyWei Heberobotern erledigt. Verwandte Lektüre: unser Leitfaden zur Nachschubversorgung im Einzelhandel DC und ein Artikel zur Flotte in der Getränke-Hochsaison.

Häufig gestellte Fragen