أنظمة رافعات AGV الشوكية لمصانع المشروبات في المملكة المتحدة: إنهاء توقفات نهاية الخط

شاحنة الرافعة الشوكية AGV هي شاحنة صناعية بدون سائق ترفع وتحمل وتكدس الأحمال المعبأة على منصات نقالة تحت سيطرة البرمجيات بدلاً من مشغل جالس. في Great Britain، تخضع هذه الآلات لإطار قانوني راسخ: المعيار الدولي للشاحنات الصناعية بدون سائق هو ISO 3691-4، ويجب أن تفي كل شاحنة من هذا النوع أيضًا بـ Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998. بالنسبة لمدير مصنع في لوجستيات المشروبات في UK، لا يمثل أي من ذلك المشكلة الملحة لهذا الربع. المشكلة الملحة هي نهاية الخط. يعمل خط التعبئة أو التعليب بمعدل ثابت؛ بينما لا يتم إخلاء المنصات النقالة بنفس المعدل. عندما يكون تغطية الرافعة الشوكية ذات الثقل الموازن قصيرة عند التغيير، أو في الليل، أو في الأسبوعين قبل أو بعد الترويج، تتراكم المنصات النقالة النهائية خلف آلة التعبئة، ويمتلئ المخزن المؤقت، ويتوقف خط كلف سبعة أرقام لأنه لم يكن هناك أحد متاحًا لنقل منصة نقالة لمسافة أربعين مترًا.

لماذا تتوقف عملية إخلاء منصات نهاية الخط في مصانع المشروبات

إن إنتاج المشروبات لا يرحم بشكل غير عادي تقلبات مناولة المنصات النقالة. يتم تصميم خطوط التعبئة والتعليب للعمل بشكل مستمر وهي مكلفة لإعادة التشغيل، لذا فإن اقتصاديات المصنع تفترض أن الخط لا ينتظر أبدًا. ومع ذلك، فإن كل ما هو بعد آلة التعبئة يتم تشغيله بواسطة موظفين بدلاً من أن يكون مصممًا هندسيًا. يعتمد إخلاء المنصات النقالة على عدد مشغلي الرافعات الشوكية ذات الثقل الموازن الموجودين في الوردية، ومدى بعدهم عن الخط عندما يمتلئ المخزن المؤقت، وما إذا كانوا قد تم سحبهم إلى مقطورة متأخرة بالفعل.

ثلاثة عوامل خاصة بـ UK تزيد من حدة هذه المشكلة. أولاً، الموسمية: تتأرجح أحجام المشروبات بشدة حول الصيف وعيد الميلاد وفترات الترويج، وتتنافس المواقع في Burton-on-Trent وعلى طول ممر M1 بالقرب من DIRFT و Magna Park على نفس مجموعة سائقي الرافعات الشوكية ذوي الخبرة في نفس الأسابيع. ثانيًا، حالة الأرضية: قاعات التعبئة رطبة، وتتعرض لدورات حرارية، وتشهد حركة مرور كثيفة، لذا تتدهور انتظام السطح بشكل أسرع مما هو عليه في مستودع جاف ذي درجة حرارة محيطة. ثالثًا، العبء التنظيمي. يعد نقل أماكن العمل أولوية إنفاذ طويلة الأمد لـ Health and Safety Executive، ويحمل المصنع الذي يخلط بين المشاة والشاحنات اليدوية والمقطورات العكسية في نهاية الخط ملف مخاطر يجب على مدير المصنع أن يكون قادرًا على الدفاع عنه.

والنتيجة هي مصنع مصمم هندسيًا في الجزء العلوي ومرتجل في الجزء السفلي. كل ساعة توقف غير مخطط لها تعني حالات تصنيع متأخرة، بأسعار عمل إضافي، مقابل مستوى خدمة تم الاتفاق عليه قبل أشهر. إضافة سائقين يعمل حتى الأسبوع الذي لا يكونون فيه متاحين - وهو الأسبوع الذي يهم.

الرافعة الأولى: تحديد حجم المخزن المؤقت لنهاية الخط قبل تحديد شاحنة واحدة

تأتي الرافعة التشغيلية أولاً لأنها مجانية. قبل أي قرار أتمتة، قم بقياس وقت بقاء المنصات النقالة عند مخرج آلة التعبئة لمدة أربعة أسابيع كاملة، بما في ذلك عطلة نهاية أسبوع التغيير ووردية ليلية. أنت تبحث عن رقمين: الحد الأقصى للمنصات النقالة في الساعة التي ينتجها الخط بالسرعة المقدرة، ومعدل الإخلاء الفعلي الذي تم تحقيقه في أسوأ عشرة بالمائة من الساعات. الفجوة بينهما، مضروبة في مواضع المخزن المؤقت المتاحة، تخبرك بعدد دقائق الحماية التي يمتلكها الخط حقًا.

تجد معظم مصانع المشروبات أن المخزن المؤقت أصغر مما يفترضه نمط الورديات. هذا يغير المواصفات: يخبرك ما إذا كنت بحاجة إلى إخلاء مستمر بمعدل الخط، أو قدرة دفعية لتصفية قائمة انتظار متراكمة. هذه أساطيل مختلفة. الإخلاء المستمر يفضل عددًا قليلاً من الرافعات الشوكية المستقلة ذات الثقل الموازن التي تدور في مسار ثابت قصير؛ بينما يفضل التصفية الدفعية أسطولًا أكبر مع تخصيص ديناميكي للمهام. تحديد الخاطئ هو الخطأ الأكثر تكلفة في مشروع أتمتة المشروبات، ولا يمكن لأي مورد تصحيحه بعد ذلك. يوضح دليلنا التمهيدي حول الرافعات الشوكية المستقلة فئات الآلات.

الرافعة الثانية: تشغيل خطة مرور واحدة عبر الأسطول بأكمله

الرافعة التقنية هي التنسيق. الرافعة الشوكية بدون سائق هي مركبة؛ الأسطول هو نظام مرور. في موقع تعبئة حي، لا يكون القيد أبدًا تقريبًا هو قدرة الشاحنة الفردية على رفع منصة نقالة - بل هو ما يحدث عندما تتقارب أربع شاحنات، ووحدتان رافعة شوكية ذات ثقل موازن يدوي، ومسار للمشاة عند نفس مدخل الممر أثناء التغيير.

هذه هي مهمة مدير الأسطول. يحتفظ مدير أسطول FlyWei M4 بخريطة الموقع، وقواعد المرور، واستراتيجية الشحن، وتعيينات المركبات في مكان واحد، بحيث يتم التحكيم في الأولوية مركزيًا بدلاً من التفاوض عليها بواسطة الشاحنات في الممر. نظرًا لأن M4 يتحدث المعيار المفتوح VDA 5050، فإن نفس خطة المرور تحكم الآلات من أكثر من مصنع واحد - وهو أمر مهم في موقع مشروبات قائم حيث سينمو الأسطول على مراحل على مدى عدة سنوات وقد لا تأتي أفضل آلة لمناولة البراميل من نفس المصدر مثل أفضل آلة للبضائع النهائية ذات الرفوف العالية.

فوق ذلك يقع إرسال المهام. يأخذ FlyWei RDS العمل من الأنظمة التي يديرها المصنع بالفعل - نظام WMS للمؤسسة، أو نظام التحكم في الخط، أو تصدير مجدول حيث لا توجد واجهة حية - ويحوله إلى مهام روبوتية، ويكتب الإنجازات مرة أخرى بحيث يظل النظام الحالي هو سجل المخزون.

الرافعة الثالثة: بناء أدلة PUWER و ISO 3691-4 في التصميم

الرافعة التنظيمية هي حيث يقع مديرو المصانع في مأزق، لأن أدلة الامتثال التي يتم تجميعها بعد التشغيل تكون دائمًا أكثر تكلفة من الأدلة المصممة مسبقًا. يجب أن توجد ثلاث وثائق قبل تقديم الطلب.

تقييم ملاءمة PUWER، بالرجوع إلى إرشادات HSE بشأن معدات العمل، يغطي المخاطر الفعلية لموقعك بدلاً من قالب عام: الأرضيات الرطبة، رافعات الرصيف، مسارات المشاة المشتركة، والواجهة بين الشاحنات بدون سائق والشاحنات التي يقودها سائق. ملف تصميم السلامة يوضح المطابقة مع ISO 3691-4، بما في ذلك تكوين الماسح الضوئي، وأحجام الحقول الواقية عند كل سرعة، والسلوك عند فقدان الاتصال. ومسح للأرضية مقابل تحملات الحركة الحرة Concrete Society TR34، لأن دقة التكديس تعتمد على البلاطة بقدر ما تعتمد على الشاحنة. حيثما تشارك ملحقات الرفع، ينطبق LOLER 1998 جنبًا إلى جنب، وتحتفظ BSI بالمعايير البريطانية التي يجب أن تشير إليها المواصفات.

شاحنة الرافعة الشوكية AGV هي شاحنة صناعية بدون سائق ترفع وتحمل وتكدس الأحمال المعبأة على منصات نقالة تحت سيطرة البرمجيات بدلاً من مشغل جالس، وفي Great Britain يجب أن تفي بـ ISO 3691-4 و PUWER 1998.

الرافعة الرابعة: مطابقة مدة التمويل لنمط الورديات

غالبًا ما يتم اتخاذ قرار الرافعة التجارية بشكل سيء لأنه يتم اتخاذه أخيرًا. المصنع الذي يعمل ثلاث ورديات خلال الذروة ووردية واحدة خلال فترة الركود لديه منحنى استخدام لا يتعامل معه الشراء الرأسمالي الصارم بشكل جيد. يتيح تأجير FlyWei لمدة ثلاث أو خمس أو سبع سنوات أن تتبع المدة العقد الذي برر الأتمتة. اطلب المركبات وبرامج الأسطول والخدمة وقطع الغيار كبنود منفصلة ومرئية بدلاً من رقم واحد مجمع.

ماذا تفعل FlyWei هنا

تعتبر FlyWei شركة تكامل أنظمة مستقلة في UK للرافعات الشوكية المستقلة و AMRs. نحن غير مرتبطين بمصنع واحد، لذا يتم اختيار الأسطول المحدد لقاعة التعبئة بناءً على الملاءمة بدلاً من ما تتضمنه مجموعة واحدة. في مصنع المشروبات، يعني ذلك عادةً مزيجًا: رافعات شوكية مستقلة ذات ثقل موازن تنقل المنصات النهائية من مخرج آلة التعبئة إلى ممرات التجميع، ومتغيرات رافعات التكديس أو الرافعات الشوكية ذات الوصول التي تغذي البضائع النهائية ذات الرفوف العالية، ورافعة سحب أو AMR للرفع الثقيل حيث تتحرك البراميل والحاويات القابلة للإرجاع على منصات متحركة بعجلات.

تصمم FlyWei خطة المرور وحالة السلامة جنبًا إلى جنب مع الأسطول، وليس بعده، وتنفذ عمليات النشر على مراحل بحيث تثبت الخلية الأولى - عادةً تدفق نهاية خط واحد - الإيقاع وأدلة السلامة قبل أن ينمو الأسطول. نحن ندعم النتيجة بمهندسين مقيمين في UK بدلاً من مكتب مساعدة عن بعد. السياق الأوسع للقطاع يقع تحت حلول صناعة FlyWei. مقياس النجاح هو ما يتتبعه مدير المصنع بالفعل: توقفات الخط غير المخطط لها التي تُعزى إلى إخلاء المنصات النقالة، تُعد أسبوعيًا.

الأسئلة المتكررة