إن ذروة التخزين، وتوقفات نهاية الخط، وقاعات التعبئة المشتركة المستأجرة، كلها تفشل في نفس الطبقة — ويجب الالتزام بسعة الربع الرابع بينما لا يزال هناك وقت للتركيب.
في مكان ما في عمليتك هذا الأسبوع، سقطت منصة نقالة على الأرض عند استلام البضائع وبقيت هناك. ليس لأن أحدهم اتخذ قرارًا سيئًا، وليس لأن واجهة الانتقاء كانت تعاني من نقص في الموظفين. لقد بقيت لأن الشخص الذي ينقل المنصات النقالة من حيث تهبط إلى حيث تنتمي كان يفعل شيئًا آخر — تغطية مقطورة، أو مطاردة جهاز فحص الوزن، أو ببساطة لم يتم تسجيله لتلك الوردية. وبحلول الوقت الذي تحركت فيه المنصة النقالة، كانت موجة التخزين قد تأخرت، وتأخرت عملية التجديد التي تلتها، وسجل تقرير الوردية التأخير ضد الانتقاء. لم يكن الانتقاء هو المشكلة أبدًا. كانت الحركة هي المشكلة، والحركة ليس لها مالك.
الخيط المشترك عبر كل ما نشرناه هذا الأسبوع: الطبقة التي تعطل ورديتك هي حركة المنصات النقالة المتكررة بين النقاط الثابتة في عمليتك، وهي الطبقة الوحيدة التي يمكنك أتمتتها دون إعادة بناء المبنى.
أربع مقالات، أربعة قطاعات — التجارة الإلكترونية، تصنيع المشروبات، التعبئة المشتركة من طرف ثالث، توزيع التجزئة — ونفس الشكل الأساسي لكل منها. شيء يهبط. شيء آخر يحتاجه. يتم توفير الاتصال بين الاثنين بواسطة من هو متاح. فيما يلي الروافع التي تحرك تلك الطبقة بالفعل، والأسئلة التي يجب طرحها على أي شخص يبيع لك حلاً.
1. وقت دورة التخزين عند استلام البضائع
تعتبر مرحلة الرصيف إلى التخزين بالجملة هي الحركة الأقل جاذبية في مركز التوزيع، وهي التي تحكم كل شيء لاحقًا. تصل المنصات النقالة على دفعات تمليها خطة النقل، والتي لا تتحكم فيها. يجب أن يتم إدخالها إلى الرفوف الاحتياطية بمعدل ثابت، وهو ما تفعله — حتى يتم سحب الشخص الذي يقوم بذلك إلى شيء أكثر إلحاحًا. عندما لا تتمكن عملية التخزين من إخلاء أرضية استلام البضائع، تصبح الأرضية هي المخزن المؤقت، ويصبح المخزن المؤقت ازدحامًا، ويصبح الازدحام موجة من تجديد المخزون تصل متأخرة.
ما يجعل هذه المرحلة هي الهدف الأول الصحيح ليس أنها صعبة. بل لأنها رتيبة، ومحددة، وتتكرر مئات المرات في الوردية على مسار لا يتغير إلا نادرًا. إن شاحنة صناعية بدون سائق تنقل حمولات على منصات نقالة على طول مسار محدد تحت سيطرة برمجية، بدون مشغل على متنها، هو وصف دقيق لما تحتاجه هذه المرحلة — ووصف سيء لما يجب أن يقضي مشغلوك المرخصون ورديتهم فيه. المهارة التي تفتقر إليها ليست نقل المنصات النقالة. إنها عمل الحكم: قرارات التلف، ومعالجة الاستثناءات، والأحمال الصعبة، وقرارات المقطورات.
الفخ هو زحف النطاق. المواقع التي تحاول أتمتة استلام البضائع و واجهة الانتقاء و التجميع في برنامج واحد تقضي ثمانية عشر شهرًا في التصميم ولا شيء يعمل. المواقع التي تأخذ المرحلة المتكررة الأسوأ على الإطلاق، وتقوم بتجهيزها، وتثبت وقت الدورة، تميل إلى تشغيل مرحلة ثانية قبل مراجعة دراسة الجدوى الأولى.
اسأل في اجتماع الموردين القادم: ما هي المرحلة الوحيدة التي يغطيها هذا التصميم في اليوم الأول، وما هو وقت الدورة المقاس في تلك المرحلة قبل أن نضيف أي شيء آخر؟
2. إخلاء نهاية الخط والمخزن المؤقت الذي يمتلئ عند التغيير
في مصنع المشروبات، الحساب بسيط للغاية وكل من في الموقع يعرفه بالفعل. يعمل الخط بمعدل معين. تتراكم المنصات النقالة في نهاية الخط بهذا المعدل. إذا امتلأ المخزن المؤقت، يتوقف الخط. كل دقيقة من هذا التوقف هي إنتاج لا تستعيده، لأن الخط كان بالفعل هو القيد.
السبب في أن إخلاء نهاية الخط غالبًا ما يكون نقطة الفشل هو أنه يعتمد على تغطية الموازنة التي تختلف حسب الوردية. الأيام عادة ما تكون جيدة. الليالي أضعف. التغيير — عندما يمتلئ المخزن المؤقت بأسرع ما يمكن لأن الخط يعمل على SKU واحد ويقوم ببناء آخر — هو بالضبط عندما تكون التغطية أضعف ما يمكن في جميع أنحاء المصنع. وتكدس ذروات العروض الترويجية جميع المشاكل الثلاث في نفس الأسبوعين.
شاحنة بدون سائق ترفع وتحمل وتكدس حمولات على منصات نقالة تحت سيطرة برمجية لا تختلف حسب الوردية. هذه هي النقطة بأكملها. إنها تدير نفس حلقة الإخلاء في الساعة 02:00 كما تديرها في الساعة 14:00، بنفس المعدل، دون إحاطة تسليم. ما لن تفعله هو استيعاب مخزن مؤقت سيء التصميم: إذا كانت منطقة وضع نهاية الخط صغيرة جدًا لمعدل التشغيل، فإن الأتمتة تكشف ذلك بشكل أسرع مما يفعله الأشخاص، لأن الآلة لن ترتجل كومة ثانية في ممر كما يفعل الشخص تحت الضغط. تعامل مع هندسة المخزن المؤقت كجزء من التصميم، وليس كشيء يتجاوزه الروبوت.
اسأل في اجتماع الموردين القادم: بمعدل خطنا ونمط التغيير لدينا، كم عدد المنصات النقالة من المخزن المؤقت التي يحتاجها هذا التصميم، وماذا يحدث للخط عندما تتوقف الحلقة للصيانة المخطط لها؟
3. أتمتة الأصول التي لا تملكها
هذه هي الرافعة التي تفترض معظم المواقع أنها مغلقة أمامها، وهي التي تحركت أبعد ما يكون. في قاعة تعبئة مشتركة مستأجرة، الشاحنات مستأجرة بعقد، والرفوف مملوكة للمالك أو العميل، ونظام المستودعات هو للعميل. الأتمتة التقليدية — التفكيك، الاستبدال، إعادة التجهيز — لا يمكن تمويلها مقابل عقد مدته ثلاث سنوات على مبنى قد لا تحتفظ به في السنة الرابعة. لذا فإن النقل الداخلي المتكرر يستمر في استيعاب المشغلين المرخصين، ويقبل الجميع ذلك كتكلفة للنموذج.
المفتاح هو طبقة التحكم. طبقة حوسبة وحركة مصنفة للسلامة تحول شاحنة صناعية قياسية إلى مركبة موجهة — وهذا هو بالضبط السبب الذي يجعل الموقع الصناعي القائم يمكنه أتمتة النقل الداخلي دون استبدال الرفوف أو الشاحنات أو نظام المستودعات الذي يعمل عليه بالفعل. يبقى الأصل كما هو. يبقى الإيجار كما هو. ما يتغير هو من يقود، وفي أي الحلقات.
هذا مهم تجاريًا وتقنيًا. إنه يقلل من نافذة الاسترداد إلى شيء يتناسب مع مدة العقد بدلاً من تجاوزها، ويجعل الاستثمار قابلاً للنقل بطريقة لا يمكن أن تكون عليها التركيبات الثابتة أبدًا. كما أنه يبقيك صادقًا بشأن السؤال الحقيقي، والذي لم يكن أبدًا "هل يجب أن نؤتمت" بل "ما هي الحلقات في هذه القاعة المتكررة بما يكفي لتستحق التوجيه".
اسأل في اجتماع الموردين القادم: إذا غادرنا هذا المبنى في أربعة وعشرين شهرًا، فما هو الجزء من هذا النظام الذي سيأتي معنا، وما الذي سيبقى عالقًا؟
4. المهلة الزمنية — التزام الربع الثالث لحجم الربع الرابع
الذروة هي مشكلة جدولة قبل أن تكون مشكلة سعة. يتم الالتزام بالحجم في الربع الثالث. ويتم التعاقد على العمالة لخدمته في الربع الثالث. وأي أتمتة تهدف إلى تحمل جزء من هذا العبء يجب أن يتم تحديد نطاقها وتصميمها وتركيبها وتشغيلها — وبشكل حاسم — وتشغيلها جنبًا إلى جنب مع الأشخاص لفترة كافية حتى تثق بها الوردية، كل ذلك قبل أسبوع الذروة الحقيقي الأول.
هذه المرحلة الأخيرة هي التي يتم ضغطها، وهي التي لا ينبغي أن تكون كذلك. نظام يعمل تقنيًا ولكنه غير مألوف تشغيليًا في يوم الاثنين من أسبوع الذروة ليس سعة. إنه إلهاء خلال أسوأ أسبوعين في عامك. سؤال التسلسل الصادق ليس "هل يمكن تركيبه بحلول نوفمبر" — معظم الأشياء يمكن ذلك — بل "متى تتوقف الوردية عن التفكير فيه".
وهذا هو السبب في أن القرار الذي تتخذه بالفعل في سبتمبر أصغر وأكثر قابلية للإدارة من موافقة رأس المال. إنه: ما هي المرحلة الوحيدة التي نريد أن تكون مثبتة ومملة بحلول الوقت الذي يصل فيه الحجم؟ اختر تلك المرحلة، وحدد نطاقها بدقة، ودع الحلقات الثانية والثالثة تتبع في الفترة الهادئة بعد الذروة، عندما يكون هناك وقت لتصميمها بشكل صحيح.
اسأل في اجتماع الموردين القادم: ما هو التاريخ الذي ستقوم فيه فرق عملنا بتشغيل هذا جنبًا إلى جنب مع العملية الحالية لمدة أربعة أسابيع كاملة، وماذا يحدث لذلك التاريخ إذا تأخر التشغيل أسبوعين؟
5. الامتثال كمدخل تصميم، وليس عقبة في النهاية
في بريطانيا العظمى، يتم تنظيم الرافعة الشوكية الآلية كمعدات عمل بموجب لوائح توفير واستخدام معدات العمل لعام 1998، وتم تصميمها وفقًا للمعيار ISO 3691-4، وهو معيار السلامة الدولي للشاحنات الصناعية بدون سائق. يجب أن تظهر هاتان المرجعان في بداية محادثة التصميم، وليس في ملحق في نهايتها.
الفرق العملي حقيقي. السلامة التي تُعامل كمدخل تصميم تشكل عرض الممرات، وفصل المشاة، ونقاط الأولوية، وملفات تعريف السرعة حسب المنطقة، ونظام الفحص — وكلها تُقرر بينما تكون رخيصة التغيير على الرسم. السلامة التي تُعامل كتمرين موافقة تعني اكتشاف في أسبوع التشغيل أن ممرًا يتقاطع مع الحلقة في أسوأ نقطة ممكنة وأن الحل هو الطلاء والحواجز وإعادة المسح. إرشادات HSE بشأن النقل في مكان العمل، ونظام فحص PUWER الحالي لديك، هي الإطار الذي تعمل ضمنه بالفعل؛ يجب أن تتناسب حلقة مستقلة مصممة جيدًا معه بدلاً من أن تكون بجانبه كحالة خاصة.
اطلب حالة السلامة في نفس الحزمة مع التخطيط. إذا تمكن المورد من إظهار تقييم المخاطر، وخطة الفصل، وجدول الفحص جنبًا إلى جنب مع نموذج وقت الدورة، فقد قاموا بتصميم النظام. إذا وصلت هذه لاحقًا، فقد قاموا بتسعير آلة.
اسأل في اجتماع الموردين القادم: هل يمكننا رؤية دليل المطابقة لـ ISO 3691-4 وتقييم المخاطر للموقع في نفس الوثيقة مع نموذج الإنتاجية؟
الحسابات
- رافعة شوكية AGV هي شاحنة صناعية بدون سائق تنقل حمولات على منصات نقالة على طول مسار محدد تحت سيطرة برمجية، بدون مشغل على متنها. العمالة التي تحررها ليست عدد موظفين تخسره — إنها ساعات عمل حكم تستعيدها في نفس الوردية.
- رافعة شوكية AGV ترفع وتحمل وتكدس حمولات على منصات نقالة تحت سيطرة برمجية بدلاً من مشغل جالس، وفي بريطانيا العظمى يجب أن تفي بمعايير ISO 3691-4 و PUWER 1998. تكلفة الامتثال هي تكلفة مرحلة التصميم. إذا تم تسعيرها متأخرًا، تكون دائمًا أعلى.
- وحدة تحكم AGV هي طبقة الحوسبة والحركة المصنفة للسلامة التي تحول شاحنة صناعية قياسية إلى مركبة موجهة — وهذا هو السبب الذي يجعل الموقع الصناعي القائم يمكنه أتمتة النقل الداخلي دون استبدال الرفوف أو الشاحنات أو نظام المستودعات الذي يعمل عليه بالفعل.
- مثال عملي توضيحي، وليس معيارًا: لنفترض موقعًا بمساحة 40,000 sqm يعمل بنظام ورديتين، مع حلقة واحدة من الرصيف إلى التخزين بالجملة بطول 120 مترًا تقريبًا في كل اتجاه، يتم تنفيذها بضع مئات المرات يوميًا. خذ متوسط وقت رحلتك ذهابًا وإيابًا، واضربه في عدد الحلقات اليومية، واقسمه على ساعات الوردية. أي رقم ينتج هو الرقم الذي يجب اختبار أي اقتراح مقابله — وهو رقم يمكنك إنتاجه هذا الأسبوع من البيانات التي لديك بالفعل.
- مثال عملي توضيحي، وليس معيارًا: خذ العلاوة بالساعة التي تدفعها بالفعل للوكالة لتغطية الموازنة في الليالي، واضربها في الساعات التي لا يمكنك فيها توفير طاقم عمل موثوق به على مدار ربع سنة، وقارن ذلك بالتكلفة السنوية للاقتراح. المقارنة المهمة ليست الأتمتة مقابل أفضل أسبوع لديك. إنها الأتمتة مقابل أسوأ أسبوع لديك من حيث عدد الموظفين، مكررًا.
ماذا تفعل صباح الاثنين
- حدد وقت مرحلة واحدة، بشكل صحيح. اختر حركة المنصات النقالة الأكثر تكرارًا في عمليتك — من الرصيف إلى التخزين بالجملة، من نهاية الخط إلى التجميع، مهما كانت — واحصل على وقت دورة حقيقي وعدد يومي حقيقي. ليس تقديرًا من مدير الوردية. قياس. كل شيء آخر في هذا القرار يعتمد على هذا الرقم الواحد، ولا يمتلكه أحد تقريبًا.
- حدد الساعات التي لا يمكنك فيها توفير طاقم عمل. ارجع إلى جداول الربع الأخير وقم بتمييز كل وردية كانت فيها طبقة حركة المنصات النقالة تعاني من نقص. هذه الخريطة — الليالي، التغييرات، أسابيع العروض الترويجية — هي دراسة الجدوى الفعلية الخاصة بك، وهي أكثر إقناعًا للمدير المالي من أي نموذج استرداد للمورد.
- ضع حالة السلامة على جدول الأعمال أولاً. قبل أن يقوم أي مورد بزيارة الموقع، اجمع نظام فحص PUWER الحالي وخطة فصل المشاة الحالية في وثيقة واحدة. أي محادثة حول الشاحنات المستقلة تبدأ من إطار السلامة الحالي ستكون أقصر وأرخص وأكثر صدقًا بكثير من تلك التي تبدأ من كتيب منتج.
إذا وجدت أنه من المفيد رؤية كيف يبدو تصميم الأسطول المفتوح مقابل أرقامك الخاصة — المرحلة التي ستتم أتمتتها أولاً، وماذا ستكلف، وماذا لن تحل — أجب على هذا الإصدار أو اترك تعليقًا. FlyWei هي شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للموردين في المملكة المتحدة للرافعات الشوكية المستقلة و AMRs: نحن ندمج أفضل الروبوتات عبر العديد من الشركات المصنعة، ولسنا مصنعًا للمعدات الأصلية أو بائعًا أو موزعًا. وهذا يعني أن الإجابة الصادقة أحيانًا تكون "ليس بعد، وإليك السبب" — وهي محادثة أهدأ من مكالمة مبيعات، وعادة ما تكون أكثر فائدة.