رافعة الباليتات ذاتية القيادة: ضمان تغذية مناطق الانتقاء في التجارة الإلكترونية بالمملكة المتحدة

رافعة البليت ذاتية القيادة هي شاحنة رافعة بدون سائق ترفع البليتات إلى رفوف متوسطة الارتفاع باستخدام مستشعرات مدمجة وبرامج إدارة الأسطول. تسجل هيئة الصحة والسلامة التنفيذية 59,219 إصابة قابلة للإبلاغ عنها بموجب RIDDOR للموظفين و40.1 مليون يوم عمل ضائع بسبب إصابات العمل وسوء الصحة في جميع أنحاء بريطانيا العظمى في أحدث أرقامها المنشورة. بالنسبة لمدير مستودع يدير أكثر من 100,000 sq ft من تلبية طلبات التجارة الإلكترونية، تتركز هذه الأرقام في مكان واحد محدد: ممر التجديد بين الرفوف الاحتياطية وواجهة الانتقاء. الذروة لا تعطل الانتقاء؛ بل تعطل التغذية. تقف الرافعة اليدوية في طابور لممر ضيق، وتنتظر خلف تفريغ مقطورة، ثم يتم سحبها إلى مهمة عاجلة، وتستنزف واجهة الانتقاء بهدوء. بحلول أواخر أكتوبر، تكون جميع التصحيحات مكلفة: العمل الإضافي، تغطية الوكالات، ومعدل انتقاء قصير يحول خدمة اليوم التالي الموعودة إلى تراكم في خدمة العملاء لم يخصص له أحد ميزانية.

لماذا يتعطل ممر التجديد أولاً

التجديد هو المهمة الوحيدة في المستودع التي تعتبر أساسية وقابلة للتأجيل إلى ما لا نهاية في نفس الوقت. الانتقاء لديه عميل ينتظر، واستلام البضائع لديه سائق ينتظر، والإرسال لديه مقطورة تنتظر. تجديد المخزون من الرفوف الاحتياطية إلى واجهة الانتقاء لا يمتلك أيًا من هذه العوامل، لذا في المناوبة المزدحمة، تكون دائمًا هي المهمة التي يتم إيقافها. هذه مشكلة جدولة وليست مشكلة عمالة، ونادرًا ما يحل التوظيف هذه المشكلة، لأن العدد الإضافي من الموظفين يتم استيعابه بواسطة نفس الطابور العاجل الذي أزاح التجديد في المقام الأول.

تزيد مستودعات التجارة الإلكترونية في UK من سوء هذا الوضع بثلاث طرق هيكلية. الأولى هي الهندسة. تم تحديد الكثير من العقارات الكبيرة حول Magna Park وDIRFT وSEGRO East Midlands Gateway لتدفق البليتات، لذا توجد الرفوف الاحتياطية في ممرات ضيقة لا يمكن لشاحنة الرافعة الشوكية ذات الثقل الموازن دخولها، ويمكن لرافعة الركوب دخولها ببطء فقط، آلة واحدة في كل مرة. الثانية هي حالة الأرضية. تعتمد استقرار الصاري على الارتفاع على استواء الأرضية وفقًا لإرشادات TR34 لجمعية الخرسانة، وفي المستودعات القديمة، غالبًا ما تكون الممرات التي تحتاج إلى تجديد عالي المستوى هي تلك التي لديها أسوأ تاريخ للألواح الخرسانية. الثالثة هي واجب الرعاية. كل حركة شاحنة يدوية في ممر ذي حركة مرور مختلطة هي تعرض يتوقع من المشغلين تصميمه لتجنبه بدلاً من الإشراف عليه، وتضع إرشادات HSE لنقل أماكن العمل الفصل بين المشاة والمركبات فوق اللافتات والتدريب في تسلسل هرمي للتحكم.

والنتيجة هي موقع يبدو مجهزًا جيدًا بالموظفين على الورق، ولكنه لا يزال يجف عند واجهة الانتقاء بحلول منتصف بعد الظهر. لا تظهر التكلفة أبدًا كبند تجديد في الحسابات الإدارية: بل تظهر كعمل إضافي، وساعات وكالة، وانتقاءات قصيرة يتم تسويتها يدويًا. ولأنها موزعة على ثلاث ميزانيات أخرى، فإنها تنجو من التدقيق عامًا بعد عام.

الذروة لا تعطل الانتقاء؛ بل تعطل التغذية. رافعة البليت ذاتية القيادة تحافظ على ممر التجديد بين الرفوف الاحتياطية وواجهة الانتقاء، بحيث لا تجف واجهة الانتقاء أبدًا.

الرافعة الأولى: امنح التجديد ممرًا خاصًا به ومحميًا

توقف عن التعامل مع التجديد كقدرة احتياطية. قسّم الأسطول، على الورق أولاً، إلى مجموعة استجابة تستجيب لمكالمات الراديو ومجموعة محمية وظيفتها الوحيدة هي نقل المخزون من الرفوف الاحتياطية إلى واجهة الانتقاء. يجب ألا تكون المجموعة المحمية قابلة للاستعارة. فبمجرد أن تصبح كذلك، تتوقف عن كونها مجموعة وتصبح نفس المورد المتنازع عليه الذي بدأت به.

تتناسب رافعة البليت ذاتية القيادة مع الدور المحمي لسبب لا علاقة له بالملاحة الذكية: لا يمكن إعادة تعيينها بواسطة مشرف تحت الضغط. تعمل الرافعة الشوكية بدون سائق على الطابور الذي أُعطيت له. يبدو هذا القيد كحد أثناء تحديد مواصفات الآلة ويصبح الفائدة التشغيلية بمجرد تشغيلها. ابدأ بقياس الممر الذي لا يمكنك رؤيته حاليًا. سجل مهام التجديد التي تم رفعها مقابل المهام المكتملة لكل مناوبة، مقسمة حسب الممر. إذا اتسعت الفجوة خلال فترة ما بعد الظهر، فقد وجدت حجم مجموعتك المحمية، ووجدتها من بياناتك الخاصة بدلاً من محاكاة المورد.

الرافعة الثانية: تفعيل التجديد من عتبات المخزون، وليس من مكالمات الراديو

الشاحنة هي الجزء المرئي من المشروع والأقل إثارة للاهتمام. ما يحدد ما إذا كان ممر التجديد المحمي سيصمد بالفعل هو الإرسال: من أين تأتي المهمة، ومن يحدد أولويتها. إذا كان المشرف لا يزال يرفع المهمة، فقد قمت بأتمتة القيادة وتركت نقطة الاختناق دون مساس.

النمط الذي يعمل يتكون من ثلاث طبقات. يحتفظ نظام WMS الخاص بمؤسستك بسجلات المخزون ويحدد أن موقع الانتقاء قد انخفض عن عتبته. يتولى مدير الأسطول مثل M4 هذا العمل عبر واجهة موثقة ويحوله إلى مهمة: أي آلة، أي مسار، أي أولوية للممر، وماذا تفعل عندما يكون الممر مسدودًا. تقوم الآلات بالإبلاغ عن الموقع والحمولة والإنجاز مرة أخرى عبر معيار VDA 5050 المفتوح، ويتم تسجيل كل إنجاز كحركة مخزون بحيث يظل نظامك الحالي هو سجل الحقيقة. لا يتم استبدال أي شيء. يتعامل RDS مع مسارات الاستثناء، مثل الممر المسدود، أو البليت الذي لا يمكن مسحه ضوئيًا، أو المهمة التي تم التخلي عنها في منتصف الطريق، ومعالجة الاستثناءات هي حيث تفشل معظم أتمتة التجديد بهدوء.

الرافعة الثالثة: تصميم الممر وفقًا لمعايير PUWER وISO 3691-4 قبل الشراء

لا تقلل الأتمتة من واجباتك بموجب لوائح توفير واستخدام معدات العمل لعام 1998. بل تغير ما تقوم بفحصه. لا تزال الرافعة بدون سائق معدات عمل، لذا تنطبق التزامات PUWER التي تغطي الملاءمة والفحص والصيانة وكفاءة الأشخاص الذين يعملون حولها بالكامل. ISO 3691-4، وهو المعيار للشاحنات الصناعية وأنظمتها بدون سائق، هو المكان الذي توجد فيه حالة السلامة للآلة نفسها: هندسة الحقل الوقائي، وتحديد السرعة، وكيف تتصرف الشاحنة عندما يدخل شخص مسارها. تنشر BSI النص المعتمد في UK.

قم بهذا العمل قبل الشراء بدلاً من وقت التشغيل، لأسباب تجارية بقدر ما هي أسباب تتعلق بالسلامة. عرض الممر، وفصل المشاة، وموقع الشحن، وموقع تقاطعات الشاحنات اليدوية، كلها تحد من الآلات التي يمكن تحديدها، واكتشاف ذلك بعد تقديم الطلب هو كيف يصبح مشروع التجديد برنامجًا. اطلب رسومات الحقل الوقائي وتقييم مخاطر حركة المرور المختلطة كمنتجات قابلة للتسليم قبل الطلب، واجعل فريق السلامة الخاص بك يوقع عليها بدلاً من فريق المورد.

الرافعة الرابعة: تحديد حجم الأسطول بناءً على منحنى التجديد، وليس يوم الذروة

تتركز معظم محادثات تحديد حجم الأسطول على أسوأ ساعة في أسوأ يوم، مما ينتج عنه عرض أسعار لا يوقعه أحد. يتميز التجديد بمنحنى أكثر استواءً وأكثر قابلية للتنبؤ به بكثير من الانتقاء، لأنه مدفوع بما تم انتقاؤه بالفعل بدلاً من ما قد يطلبه العملاء لاحقًا. وهذا يجعله أحد التدفقات القليلة التي يمكنك تحديد حجمها بصدق.

اسحب سنة كاملة من أحداث تجديد مواقع الانتقاء، وقم برسمها بيانيًا حسب الساعة وحسب الممر، وحدد حجم المجموعة المحمية بناءً على الشكل الروتيني لذلك المنحنى بدلاً من الحد الأقصى له. غطِ الذيل بالشاحنات اليدوية التي تمتلكها بالفعل، والتي تم دفع ثمنها وهي جيدة حقًا في التعامل مع الاستثناءات. ينتج عن ذلك أسطول أصغر، ومسار موافقة أقصر، ومرحلة أولى يمكن الحكم عليها خلال ذروة واحدة. كما يغير ذلك محادثة التمويل، لأن التكلفة الشهرية الثابتة بموجب شروط التأجير لمدة 3 و 5 و 7 سنوات تتوافق مع منحنى تجديد يمكن التنبؤ به بشكل أكثر راحة من طلب رأس مال بحجم ساعة تحدث فقط في الذروة.

ماذا تفعل FlyWei هنا

FlyWei هي شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للبائعين في UK. لا تصنع FlyWei الروبوتات وليست مرتبطة بمجموعة أي صانع واحد، وهو أمر مهم في التجديد أكثر من أي تدفق آخر تقريبًا، لأن الآلة المناسبة تحددها عرض الممر وارتفاعات العوارض لديك بدلاً من الكتالوج. تصمم FlyWei ممر التجديد أولاً وتحدد الآلات التي تناسبه ثانيًا.

بالنسبة لموقع تجارة إلكترونية بمساحة 100,000 sq ft، يعني ذلك عادةً رافعة بليت ذاتية القيادة من FlyWei تعمل في الممرات الاحتياطية الضيقة على ارتفاع متوسط، مع ارتفاع رفع وحمولة مطابقة لرفوفك الحالية بدلاً من تكوين عرض قياسي. حيث يتضمن نفس التدفق أقفاصًا أو صناديق أو عربات تغذي محطة من البضائع إلى الأشخاص، ينضم روبوت رفع من FlyWei إلى نفس الأسطول. يعمل كلاهما تحت M4، لذا يتم التحكيم في مهام التجديد والحركات التفاعلية والشحن مركزيًا بدلاً من آلة بآلة.

عمل التكامل هو الجزء الذي يستحق التدقيق، وتحدده FlyWei كبند مرئي. تربط FlyWei الأسطول بنظامي ERP وWMS اللذين تستخدمهما بالفعل، عبر واجهة موثقة، مع الحفاظ على هذا النظام كسجل للمخزون. تنتج FlyWei أيضًا الوثائق المتعلقة بـ PUWER ورسومات الحقل الوقائي ISO 3691-4، وتوفر دعمًا هندسيًا وتدريبًا للمشغلين في UK. يثري سياق القطاع من تسع مجموعات حلول صناعية تصميم الممر، ويوضح دليلنا لفئات الرافعات الشوكية AGV كيفية اختلاف الفئات إذا كنت لا تزال تضيق المواصفات.

الأسئلة المتكررة