أسطول الرافعات الشوكية الآلية في مراكز التوزيع لتجارة التجزئة بالمملكة المتحدة

الرافعة الشوكية الآلية هي شاحنة صناعية بدون سائق ترفع وتحمل وتكدس الأحمال المعبأة على منصات نقالة تحت سيطرة البرمجيات، دون وجود مشغل على متنها. في Great Britain، تخضع هذه الآلات للتنظيم كمعدات عمل بموجب لوائح توفير واستخدام معدات العمل لعام 1998 (PUWER)، وهي مصممة وفقًا لمعيار ISO 3691-4، وهو معيار السلامة الدولي للشاحنات الصناعية بدون سائق. بالنسبة لمدير سلسلة التوريد الذي يدير مركز توزيع تجزئة متعدد درجات الحرارة، فإن هذا الوضوح التنظيمي يقل أهمية هذا الربع مقارنة بمشكلة أبسط: تصل المنصات النقالة إلى منطقة استلام البضائع أسرع مما يمكن تخزينها. تنتظر المقطورات في الساحة. تبقى المواقع الكبيرة نصف ممتلئة بينما يجف وجه الانتقاء. يتأخر تجديد المتجر بموجة، ثم اثنتين، وتبدأ خطة التداول في ذروتها بالاعتماد على ساعات عمل إضافية لم يخصص لها أحد ميزانية وسائقين مؤقتين لم يتم حجزهم بعد.

لماذا يحدث تكدس البضائع الواردة في مركز توزيع تجزئة في UK

تُبنى مراكز توزيع التجزئة على أساس وعد بالمعدل. تصل البضائع الواردة إلى فتحة حجز، ويتم فحصها، وتخزينها بالجملة ضمن نافذة مستهدفة حتى يتمكن التجديد من السحب منها. عندما يتأخر التخزين، يرث كل شيء في المراحل اللاحقة التأخير، لكن التأخير لا يكون مرئيًا أبدًا في الرفوف. إنه يكمن في خطة العمل.

ثلاث ضغوط خاصة بـ UK تدفعها إلى هناك. أولاً، مجموعة مشغلي الرافعات الشوكية ذات الثقل الموازن والرافعات الشوكية ذات الوصول ضئيلة وموسمية ومكلفة، والمواقع التي تتنافس بشدة عليها تقع على بعد بضعة أميال من بعضها البعض حول Magna Park وDIRFT وDaventry وSEGRO East Midlands Gateway. الوردية التي لا يمكنك توفير طاقم لها هي وردية تخزين لا يمكنك القيام بها. ثانيًا، جعل حجم القنوات المتعددة ملفات الواردات أكثر تكتلاً: يمزج مركز توزيع البقالة الآن بين استلام المنصات الكاملة في درجة حرارة الغرفة، وإرجاع الحالات المختلطة للمتاجر، ومخزون التجارة الإلكترونية، ولكل منها مسار تخزين مختلف ولا يتم توزيع أي منها بالتساوي على مدار اليوم. ثالثًا، ارتفع عبء الامتثال. لا يزال نقل مكان العمل يمثل أولوية إنفاذ دائمة لـ HSE، ويستغرق نظام الفصل والتدريب والتفتيش الناتج عن PUWER وقتًا حقيقيًا من وردية كل مشغل.

والنتيجة هي مركز توزيع يتم تحديد معدل ذروته بعدد المشغلين المدربين الموجودين في الموقع في الساعة 3 صباحًا، وليس بواسطة رفوفه أو أبواب الرصيف. هذا هو القيد الذي تزيله الرافعة الشوكية الآلية: لا يتغير معدل الشاحنة بدون سائق بين الساعة الأولى من الوردية والساعة الحادية عشرة، ولا بين يوم الثلاثاء والسبت قبل عطلة البنوك.

الرافعة الأولى، التشغيلية: أتمتة مسار من الرصيف إلى التخزين بالجملة قبل أي شيء آخر

الغريزة في حالة التكدس هي الأتمتة على نطاق واسع وبشكل سطحي. إنها غريزة خاطئة. اختر التدفق الأكثر حجمًا وتكرارًا في المبنى، والذي يكون دائمًا تقريبًا في مركز توزيع التجزئة هو التخزين الكامل للمنصات من استلام البضائع إلى التخزين بالجملة، وقم بتغطيته بالكامل.

قم بتحليل الحركات بدلاً من المساحة المربعة. اسحب سجل المهام لمدة تسعين يومًا ورتب التدفقات حسب عدد الحركات، والمسافة المقطوعة، ومدى تكتلها في الوقت. المسار الذي يحمل حصة عالية من الحركات على مسار ثابت، إلى ارتفاع ثابت، بجودة منصات ثابتة، هو مسار يمكن للأسطول الاحتفاظ به طوال اليوم. الأتمتة الشاملة على مسار واحد تتفوق على التغطية الضحلة على ستة مسارات، لأن المسار المؤتمت جزئيًا لا يزال بحاجة إلى مشغل في وضع الاستعداد، وبالتالي فإن العمالة التي كنت تقوم بأتمتتها لتحريرها لم يتم تحريرها.

حدد اختبار القبول قبل الشراء، وليس بعده. وافق على عدد المنصات في الساعة الذي يجب أن يحافظ عليه المسار على مدار وردية كاملة، ومعيار عرض المنصات الذي ستقبله الشاحنات، وما يفعله الأسطول بحمولة يرفضها. معايير القبول الغامضة هي المؤشر الأكثر موثوقية لمشروع لا ينتهي أبدًا.

الرافعة الثانية، التقنية: تنسيق أسطول واحد، وليس عدة جزر

لا تحقق الرافعة الشوكية الآلية عائدًا إلا عندما يتم تزويدها بالعمل تلقائيًا. وهذا يعني وجود طبقة تنسيق بين نظام إدارة المستودعات WMS الخاص بك والمركبات: تلقي العمل عبر واجهة موثقة، وتحويله إلى مهام، وإدارة حركة المرور والشحن، وكتابة الإنجازات مرة أخرى حتى يظل نظام المستودعات هو سجل المخزون.

هنا تتوقف الأساطيل. اشترِ الشاحنات أولاً ثم التنسيق ثانيًا، وينتهي بك الأمر بجزر من الأتمتة: أسطول تخزين لا يمكنه رؤية أسطول التجديد، ومجالان مروريان يلتقيان عند تقاطع لا يتحكم فيه أي منهما، وفاتورة تكامل لكل مصنع. مدير أسطول M4 من FlyWei موجود لمنع ذلك بالضبط، حيث يقوم بتحكيم حركة المرور وتخصيص المهام عبر أنواع المركبات المختلطة، بينما يتعامل RDS مع قواعد الإرسال التي تحدد أي آلة تتولى أي مهمة وبأي ترتيب.

سؤالان يفصلان الأسطول الذي يتوسع عن الأسطول الذي لا يتوسع. هل تتحدث طبقة الأسطول VDA 5050 بشكل أصلي، بحيث يمكن إضافة فئة مركبة من مصنع آخر دون تكامل مخصص؟ وكم من الوقت تعمل بشكل منفصل إذا انقطع الاتصال، مع إعادة تشغيل الإنجازات بشكل نظيف بدلاً من تكرار حركات المخزون؟ اسأل كلا السؤالين كتابيًا، عند تقديم العطاء.

الرافعة الثالثة، التنظيمية: تصميم حالة السلامة، لا تعديلها لاحقًا

الشاحنة بدون سائق هي معدات عمل. تنطبق عليها الواجبات التي تنطبق على أسطولك اليدوي بموجب PUWER: الملاءمة للغرض، والتفتيش، والتدريب المقدم لكل من يعمل حولها. يحكم ISO 3691-4 الشاحنات الصناعية بدون سائق وأنظمتها، وهو الوثيقة التي يجب أن تُكتب حالة السلامة الخاصة بك وفقًا لها. حيثما تكون ملحقات الرفع ضمن النطاق، تنطبق لوائح عمليات الرفع ومعدات الرفع لعام 1998 (LOLER) جنبًا إلى جنب معها. المعايير متاحة في UK من خلال BSI.

ثلاثة بنود تنتمي إلى مرحلة التصميم بدلاً من مرحلة التشغيل. استواء الأرضية وحالة المفاصل، لأن البلاطة التي تكون جيدة لشاحنة مأهولة قد لا تحتفظ بتسامح الملاحة للشاحنة بدون سائق على ارتفاع، وTR34 هو المرجع الذي سيحتاجه فريقك المدني. فصل المشاة، لأن خطة المرور التي يفرضها الأسطول جيدة فقط بقدر الممرات ونقاط العبور التي تُمنح له. وخطة مكتوبة تغطي ما يحدث عند الاستثناء، من ممر مسدود إلى حمولة ترفضها الشاحنة، بحيث يكون الجواب إجراءً محددًا بدلاً من ارتجال مدير الوردية. تقع إرشادات وتوقعات الإنفاذ على عاتق Health and Safety Executive، ويتم نشر سياق القطاع بواسطة Logistics UK.

الرافعة الرابعة، التجارية: تمويل التدفق، وليس الأسطول

ترفض لجان الإنفاق الرأسمالي حالات الأعمال التي تطلب مبنى. توافق على الحالات التي تطلب تدفقًا. حدد المرحلة الأولى كمسار واحد بمعدل قابل للقياس، وقم بتمويله مقابل تكلفة العمالة والوكالة التي يستهلكها هذا المسار اليوم، واكتب مسار التوسع في نفس العقد بحيث تكون المرحلة الثانية تعديلاً، وليس موافقة جديدة.

هيكل التمويل لا يقل أهمية عن النطاق. يؤدي التأجير الشامل للخدمات على مدى ثلاث أو خمس أو سبع سنوات إلى نقل أسطول الرافعات الشوكية الآلية من الميزانية الرأسمالية إلى الميزانية التشغيلية، ويوافق التكلفة مع الورديات التي يغطيها، ويحافظ على الخدمة والتوافر مع المورد.

في Great Britain، تخضع الرافعة الشوكية الآلية للتنظيم كمعدات عمل بموجب لوائح توفير واستخدام معدات العمل لعام 1998 (PUWER) وهي مصممة وفقًا لمعيار ISO 3691-4، وهو معيار السلامة الدولي للشاحنات الصناعية بدون سائق.

ماذا تفعل FlyWei هنا

FlyWei هي شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للبائعين في UK للرافعات الشوكية الآلية وAMRs. لا تقوم FlyWei بتصنيع مجموعة واحدة ثم تدعي أنها تناسب كل تدفق. تقوم FlyWei بمسح التدفق أولاً، ثم تدمج الآلات التي تناسبه عبر العديد من الشركات المصنعة. وهذا مهم في مركز توزيع التجزئة، حيث نادرًا ما يرغب مسار من الرصيف إلى التخزين بالجملة للمنصات الكاملة، ومسار تخزين مبرد، ومسار تجديد للحالات المختلطة في نفس المركبة.

بالنسبة لتكدس البضائع الواردة، تبدأ FlyWei بدراسة حركة لمدة تسعين يومًا من سجل المهام، وتحدد حجم أسطول من آلات فئة الرافعات الشوكية الآلية ذات الثقل الموازن والرافعات الشوكية ذات الوصول من FlyWei مقابل المعدل الذي يجب أن يحافظ عليه هذا المسار، وتحدد معيار عرض المنصات ومسارات الاستثناء قبل طلب أي شيء. حيثما توجد عربات أو أقفاص بجانب تدفق المنصات، تغطيها FlyWei ضمن نفس خطة المرور بدلاً من مشروع منفصل.

ثم تقدم FlyWei طبقة التنسيق التي تجعل الأسطول أسطولًا. يحافظ M4 على حركة المرور وتخصيص المهام، ويحتفظ RDS بقواعد الإرسال، وكلاهما يتكامل مع نظام إدارة المستودعات WMS ونظام تخطيط موارد المؤسسات ERP الذي تديره بالفعل بدلاً من استبدالهما. توجد تكوينات القطاع عبر FlyWei solutions، وحيثما تكون الحالة أفضل مقابل الميزانية التشغيلية، تغطي FlyWei leasing فترات ثلاث وخمس وسبع سنوات مع الخدمة المتضمنة.

الأسئلة المتكررة