أسطول الروبوتات الرافعة في مصانع الهندسة وقطع الغيار الثقيلة بالمملكة المتحدة

الروبوت الرافع هو روبوت متنقل ذاتي القيادة يرفع حمولة وينقلها بين نقاط ثابتة دون سائق على متنه. بموجب لوائح عمليات الرفع ومعدات الرفع لعام 1998، يجب أن تخضع معدات الرفع التي تحمل البضائع لفحص شامل مرة واحدة على الأقل كل 12 شهرًا، وكل 6 أشهر عندما ترفع الأشخاص. بالنسبة لمدير لوجستيات في مجال الهندسة وقطع الغيار الصناعية الثقيلة، تتضاعف هذه الواجبات بهدوء. تنتقل المسبوكات وأغطية علب التروس والتجميعات الفرعية المصنعة بين خلايا التشغيل وخط الطلاء ومستودع قطع الغيار على مجموعة متنوعة من الشاحنات ذات الثقل الموازن والرافعات العلوية وشاحنات البليت وعربات التخزين التي تُدفع يدويًا. كل من هذه الأصول يحمل سجل فحص، وملف كفاءة المشغل، وسجل أضرار. وفي الوقت نفسه، يكون التدفق نفسه غير متوازن: تتراكم البضائع الواردة خلف شاحنة واحدة في الساعة 07:00، وتتوقف خلايا التشغيل في انتظار تغذية لم يحددها أحد، وتمتص نفس التحركات القصيرة والثقيلة ساعات لا يراها مخططوك أبدًا في حزمة مؤشرات الأداء الرئيسية.

لماذا تخسر مصانع الأجزاء الثقيلة ساعات في التحركات القصيرة

تتمتع المواقع الهندسية والصناعية الثقيلة بملف تعريف مناولة لا يشبه على الإطلاق السلع الاستهلاكية المعبأة على منصات نقالة. المسبوكات المصنعة كثيفة، وغير متوازنة بشكل محرج، وغالبًا ما تكون شبه جاهزة، مما يعني أنه لا يمكن ببساطة إسقاطها أو إعادة تكديسها أو تغليفها بالانكماش لتجنب المشاكل. عادة ما تنتقل في حاوية فولاذية أو على تجهيزة مخصصة، وكل من هذه الحاملات لها نقاط رفع خاصة بها، وتفاوتاتها الخاصة، وطريقتها الخاصة في الفشل. يدفع هذا المزيج المصانع نحو الأصل الأكثر مرونة في الموقع — شاحنة ذات ثقل موازن مع مشغل ماهر — للتحركات التي لا تحتاج في الواقع إلى المرونة أو المهارة.

العامل الثاني هيكلي وخاص بالمملكة المتحدة. تقع الكثير من القدرة الهندسية الثقيلة في بريطانيا في مبانٍ قديمة تم توسيعها على مراحل، لذا تضيق الممرات دون سابق إنذار، وتتغير مستويات بلاط الأرضية عند كل وصلة تمدد، وقد صُممت منطقة استلام البضائع لإنتاجية أقل مما يعمل به المصنع الآن. كما أن المشغلين المهرة هم مجموعة نادرة ومتنقلة، تتركز حول ممرات Midlands — Burton-on-Trent، Daventry، Magna Park، DIRFT، وSEGRO East Midlands Gateway — حيث تتنافس شركات التوزيع على نفس الأشخاص. عندما تنتظر خلية تشغيل تغذية لأن السائق المؤهل الوحيد موجود في منطقة استلام البضائع، فإن التكلفة تقع على استخدام الآلة.

العامل الثالث هو التعرض التنظيمي الذي يزداد مع الازدحام. إرشادات هيئة الصحة والسلامة التنفيذية بشأن النقل في مكان العمل واضحة بأن خلط المركبات والمشاة في مساحة مشتركة هو مصدر رئيسي للإصابات الخطيرة، ومواقع الأجزاء الثقيلة تخلطهم باستمرار: فنيون يعبرون طرق المرور، وشحنات تعود إلى ممر حي، وموظفو وكالات يسيرون في مسارات لم يرسمها أحد. كل حركة شاحنة إضافية هي تفاعل آخر يجب التحكم فيه وبند آخر في سجل الفحص.

بموجب LOLER 1998، يجب أن تخضع معدات الرفع المستخدمة لنقل البضائع لفحص شامل مرة واحدة على الأقل كل 12 شهرًا، ومرة واحدة على الأقل كل 6 أشهر عندما ترفع الأشخاص.

الرافعة الأولى: ارسم خريطة التدفق قبل اختيار الآلة

تأتي الرافعة التشغيلية أولاً لأنها تحدد كل شيء لاحقًا. اقضِ أسبوعين في تسجيل الحركات الفعلية بدلاً من المقصودة: الأصل، الوجهة، نوع الحمولة، نوع الناقل، وقت اليوم، ومن قام بالتحرك. تجد معظم مصانع الأجزاء الثقيلة أن عددًا صغيرًا من أزواج الأصل والوجهة — عادةً من خلية التشغيل إلى حوض الغسيل أو إزالة الشوائب، ومن طاولة الأجزاء النهائية إلى مستودع قطع الغيار — يمتص حصة غير متناسبة من ساعات الشاحنات بمعدل ثابت إلى حد ما عبر جميع الورديات. هذا الملف الشخصي هو بالضبط ما صُمم له الروبوت الرافع: نقاط ثابتة، حمولة معروفة، لا يتطلب حكمًا. تبقى أعمال الاستثناء وأي شيء يحتاج إلى رافعة مع الأشخاص. اختيار الآلة قبل أن يكون لديك هذه الخريطة هو كيف ينتهي المطاف بالمواقع بروبوت كبير جدًا للممر وصغير جدًا للحمولة.

الرافعة الثانية: نسق الأسطول بدلاً من جدولته يدويًا

الرافعة التقنية هي الطبقة التي تعلو المركبات. يمكن تشغيل روبوت واحد يعمل على مسار ثابت في أيام؛ تظهر الصعوبة مع الآلة الرابعة، عندما تبدأ تعارضات المرور، ونوافذ الشحن، وأولوية المهام في التنافس. هذا العمل ينتمي إلى مدير أسطول، وليس إلى جدول بيانات أو جهاز لاسلكي للمشرف. يحتفظ M4 مدير الأسطول من FlyWei M4 بالخريطة وقواعد المرور واستراتيجية الشحن مركزيًا، بينما يتولى RDS RDS إرسال الروبوتات العمل من الأنظمة التي تعمل بها بالفعل ويترجمها إلى مهام، ويكتب الإنجازات وتأكيدات الحمولة مرة أخرى بحيث يظل نظام WMS أو ERP الحالي الخاص بك هو سجل المخزون. عندما تدعم المركبات معيار VDA 5050 المفتوح، يمكن لمدير أسطول واحد قيادة آلات من مصنعين مختلفين باستخدام نفس تنسيق الرسائل — السبب العملي الذي يجعل الأسطول المحايد للموردين واقعيًا الآن. اسأل أي مورد عن المدة التي ستستمر فيها هذه الطبقة في العمل إذا انقطع الاتصال بنظام عملك.

الرافعة الثالثة: تعامل مع الروبوت كمعدات عمل من اليوم الأول

الرافعة التنظيمية هي الأكثر تأجيلاً في كثير من الأحيان، والأكثر تكلفة للتعديل. الروبوت الرافع هو معدات عمل بموجب لوائح توفير واستخدام معدات العمل لعام 1998: يجب أن يكون مناسبًا، ويتم صيانته، وفحصه، ويستخدم فقط من قبل أشخاص مدربين — بما في ذلك المشرفون والفنيون الذين يشاركونه الممر، وليس فقط من يطلق مهمة. لأنه يرفع ويحمل حمولة، تنطبق واجبات LOLER على وظيفة الرفع وعلى أي تجهيزة أو حاملة تستخدم كملحق رفع، في فترات الفحص المحددة أعلاه. السلوك الذاتي نفسه يقع تحت BS EN ISO 3691-4، وهو معيار الشاحنات الصناعية بدون سائق، والذي يحكم أجهزة الحماية، والسرعة، والتوقف في المساحات المشتركة. قم ببناء نظام الفحص، وسجلات الكفاءة، ورسم إدارة المرور في خطة المشروع، وليس في حزمة التسليم.

الرافعة الرابعة: إصلاح عرض الحمولة والأرضية قبل التوسع

الرافعة الرابعة هي التي تحدد بهدوء ما إذا كان المشروع التجريبي سيعمم. الآلات ذاتية القيادة أقل تسامحًا من البشر مع الأشياء التي تتوقف المصانع عن ملاحظتها: حاملة ترتفع سنتيمترين لأن قدمها مثنية، نقطة التقاط معلمة بشريط تم إعادة وضعه مرتين، وصلة بلاط يتباطأ السائق غريزيًا عندها. قم بتوحيد الحاملات أولاً — عدد قليل من أنواع الحاملات، نقاط رفع متسقة، ارتفاع عرض متسق — لأن كل استثناء تحتفظ به يصبح تكلفة دائمة في وقت الدورة. ثم قم بمسح الأرضية لتحديد مستوى TR34 على طول المسارات التي تنوي أتمتتها، قبل الالتزام بفئة مركبة، حيث يزداد التسامح مع زيادة ارتفاع الرفع. إصلاح بضع عشرات من الأمتار من الوصلات هو عمل محدد عندما يتم تحديده مبكرًا؛ إذا اكتشف متأخرًا، فإنه يعطل نشرًا تم الإعلان عنه بالفعل للمجلس.

ماذا تفعل FlyWei هنا

تُعد FlyWei شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للموردين في المملكة المتحدة، متخصصة في الروبوتات الرافعة والرافعات الشوكية ذاتية القيادة. نظرًا لأن FlyWei غير مرتبطة بمصنع واحد، تبدأ المواصفات بتدفقك بدلاً من كتالوج: روبوت متنقل ذاتي القيادة للرفع الثقيل مع منصة رفع مقصية للمسبوكات والتجميعات الفرعية المصنعة، وروبوت متنقل ذاتي القيادة للرفع الكامن يعمل تحت عربات التخزين الموجودة حيث يكون الناقل مناسبًا بالفعل للغرض، وقاطرة حيث يجب أن تسافر عدة عربات معًا. عندما يجب أن ترتفع الحمولة بدلاً من التحرك على الأرض، تدمج FlyWei الرافعات الشوكية ذاتية القيادة من نفس طبقة الأسطول.

من الناحية العملية، يبدأ تعاون FlyWei في موقع هندسي بمسح للمسارات، والحاملات، والأرضية، ثم يتم اختيار تدفق آلي واحد بناءً على الحجم بدلاً من الرؤية. يعمل الأسطول تحت نظام M4، مع قيام RDS بأخذ العمل من أنظمتك الحالية بحيث لا يتم إعادة إدخال أي بيانات ولا يتم استبدال أي نظام سجل. يتم إنتاج أدلة الامتثال — صلاحية PUWER، وجدولة فحص LOLER، وتقييم ISO 3691-4، ورسم إدارة المرور المحدث — كجزء من عملية النشر، ولا يتم إعادة بنائها لتدقيق بعد ستة أشهر. يأتي التشغيل والدعم من مهندسين مقيمين في المملكة المتحدة، ويتوفر التأجير على مدى ثلاث أو خمس أو سبع سنوات حيث لا يناسب رأس المال حالة العمل.

الأسئلة المتكررة