أسطول الرافعات الشوكية المؤتمتة لمستودعات 3PL في المملكة المتحدة: دليل المدير

الرافعة الشوكية الآلية هي شاحنة موازنة أو وصول أو منصة نقالة قياسية مزودة بمستشعرات للملاحة والسلامة بحيث تنقل المنصات النقالة دون سائق. تفيد هيئة الصحة والسلامة التنفيذية بأن حوالي 50 شخصًا يلقون حتفهم وحوالي 5,000 يصابون كل عام في حوادث النقل في مكان العمل في جميع أنحاء بريطانيا العظمى، مع كون شاحنات الرفع سببًا مستمرًا. بالنسبة لمدير مستودع يدير موقعًا مشتركًا للمستخدمين بمساحة 100,000 sq ft في المثلث الذهبي في Midlands، فإن هذا الخطر القانوني يضاف إلى مشكلة يومية أكثر صعوبة. يضيف كل عقد عميل جديد عمليات نقل منصات نقالة، ومع ذلك فإن أسطول الموازنة ومجموعة المشغلين المرخصين والمدربين في الموقع لا ينموان معه. التغطية من الوكالات محدودة ومكلفة، ويستغرق التدريب الأولي أيامًا، ويسحب التدريب التنشيطي الأشخاص من العمل. بحلول منتصف الذروة، نادرًا ما يكون القيد الملزم هو الرفوف أو أبواب الرصيف أو منطق WMS — بل هو عدد المشغلين المدربين الذين يمكنهم قيادة شاحنة بشكل قانوني في أي وردية معينة.

لماذا تستمر فجوة المشغلين في التأثير على الخدمات اللوجستية التعاقدية

تعتمد الخدمات اللوجستية التعاقدية على هامش لا يغفر الأصول الخاملة. يحمل موقع مشترك المستخدمين في Magna Park أو DIRFT أو SEGRO East Midlands Gateway عدة عملاء تحت سقف واحد، لكل منهم اتفاقية مستوى خدمة خاصة به، وملف تعريف وارد، وفكرة خاصة به عن معنى "الذروة". تم تحديد حجم أسطول MHE بناءً على عقد تم الفوز به بناءً على السعر، ومجموعة المشغلين بناءً على خطة عدد الموظفين المكتوبة قبل بدء تشغيل أحدث عميل.

هناك عاملان خاصان بـ UK يضاعفان هذا الأمر. أولاً، عرض المشغلين في المثلث الذهبي تنافسي حقًا؛ موقع في Lutterworth أو Daventry يتنافس على نفس مجموعة العمالة مثل كل مستودع مجاور، وقد وثقت Logistics UK ضغطًا مستمرًا على التوظيف والاحتفاظ في جميع أنحاء القطاع. ثانيًا، تشغيل شاحنات الموازنة والوصول هو عمل مرخص ويتطلب تدريبًا تنشيطيًا — لا يمكنك مرونته بالطريقة التي تزيد بها عدد المنتقين.

تحت كليهما يكمن عدم تطابق بين العمل والمهارة. جزء كبير من ساعات الشاحنات في موقع مشترك المستخدمين هو نقل طويل، وغير ملحوظ، ومتكرر: البضائع الواردة إلى المخزون بالجملة، المخزون بالجملة إلى واجهة الانتقاء، الفوارغ إلى المكبس، قفص المرتجعات لإعادة العمل. لا شيء من ذلك يتطلب حكمًا. كل ذلك يتطلب ترخيصًا. لذا فإن أكثر المشغلين خبرة لديك — الأشخاص الذين هم أفضل حقًا في التعامل مع طلبات المنصات التالفة واستعادة البضائع في الممرات الضيقة — يقضون معظم الوردية في القيادة في خطوط مستقيمة، وتتراكم قوائم انتظار العمل الاستثنائي خلف العمل الروتيني، والمؤشر الرئيسي للأداء الذي يتراجع ليس الإنتاجية بل الاتساق. العملاء يلاحظون الاتساق.

الرافعة الشوكية الآلية هي شاحنة موازنة أو وصول أو منصة نقالة قياسية مزودة بمستشعرات للملاحة والسلامة بحيث تنقل المنصات النقالة دون سائق.

الرافعة الأولى: أتمتة حركات النقل الطويلة المملة قبل أي شيء ذكي

الرافعة التشغيلية هي اختيار المهام، ومعظم المواقع تخطئ في ذلك من خلال استهداف مستوى عالٍ جدًا. قم برسم خريطة لأسبوع من حركات الشاحنات من سجل معاملات WMS الخاص بك وقم بفرزها حسب المسافة المقطوعة ومحتوى القرار. أنت تبحث عن النطاق الطويل، ذو القرارات المنخفضة، والتكرار العالي: البضائع الواردة إلى المخزون بالجملة، المخزون بالجملة إلى واجهة الانتقاء، الفوارغ إلى المكبس، المنصات النهائية إلى الشحن. تتعامل الرافعة الشوكية الآلية مع هذه المهام بشكل جيد اليوم — مسار ثابت، عرض حمولة متسق، معدل استثناء منخفض.

اترك العمل الصعب عمدًا للأشخاص. يجب أن تظل المنصات التالفة أو المائلة، والممرات المسدودة، وتفريغ المقطورات ذات الأنماط المختلطة، وأي قرار حكم بشأن حالة المنتج يدويًا في السنة الأولى. الهدف ليس مستودعًا مظلمًا؛ بل هو إعادة المشغلين المرخصين إلى المهام التي تتطلب ترخيصًا حقًا — مما يؤدي في معظم المواقع المشتركة للمستخدمين إلى استعادة ساعات العمل الماهرة لكل وردية دون المساس بعدد الموظفين أو الرفوف أو اتفاقية خدمة العميل.

الرافعة الثانية: وضع مدير أسطول واحد فوق أسطول شاحنات مختلط

الرافعة التقنية هي التنسيق. شاحنة واحدة بدون سائق هي أمر جديد؛ أسطول منسق هو تغيير تشغيلي. يعيش هذا التنسيق فوق المركبات، في طبقة إدارة الأسطول التي تأخذ العمل من نظام WMS الحالي الخاص بك، وتحوله إلى مهام، وتتحكم في حركة المرور عند نهايات الممرات، وتحدد استراتيجية الشحن، وتكتب الإنجازات مرة أخرى بحيث يظل WMS هو سجل المخزون.

هناك قراران تصميميان يهمان أكثر من أي ورقة مواصفات. الأول هو واجهة النظام المضيف: موثقة، قابلة للاختبار مقابل بيئة غير إنتاجية، ورشيقة في حالة الفشل — تكمل الشاحنة المهمة التي تحملها ثم تتوقف بأمان إذا انقطع الاتصال، مع إنجازات في قائمة الانتظار وإعادة تشغيلها بدلاً من فقدانها أو تكرار نشرها. والثاني هو واجهة المركبة. الإصرار على معيار VDA 5050 المفتوح للقيادة والتحكم من الأسطول إلى المركبة يسمح لطبقة تنسيق واحدة بقيادة الشاحنات من أكثر من مصنع — وهذا بالضبط ما يحتاجه مزود الخدمات اللوجستية الطرف الثالث عندما يتطلب عقد جديد فئة شاحنة يفتقر إليها الأسطول الحالي. تم بناء M4 fleet manager و RDS robot dispatch من FlyWei حول هذا الفصل.

الرافعة الثالثة: بناء حزمة أدلة PUWER و ISO 3691-4 قبل بدء التشغيل

تحدد الرافعة التنظيمية بهدوء ما إذا كان مشروعك سينتهي في الوقت المحدد. لا تزال الشاحنة بدون سائق معدات عمل بموجب Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998، لذا فإن واجبات PUWER التي تقوم بها بالفعل للشاحنات اليدوية — الملاءمة للمهمة، والتفتيش، والصيانة، والمعلومات والتعليمات للأشخاص المحيطين بها — تنطبق دون تغيير. إرشادات HSE بشأن PUWER صريحة بأن الواجب يقع على عاتق من يتحكم في المعدات، وهو في موقع مشترك للمستخدمين أنت، وليس العميل ولا المورد.

بالإضافة إلى ذلك، هناك المعيار الخاص بهذه الفئة من الآلات. يغطي ISO 3691-4 الشاحنات الصناعية بدون سائق وأنظمتها، وهو نقطة مرجعية لتقييم المخاطر، واختيار أجهزة الحماية، وتكوين السرعة ومنطقة الكشف، وتحديد منطقة التشغيل؛ لا تزال مكونات الرفع تقع تحت واجبات الفحص الشامل لـ LOLER. عمليًا، هذا يعني خطة مكتوبة لإدارة حركة المرور للتشغيل اليدوي والآلي المختلط، ومناطق محددة وموجزة، وتسليم موثق للصيانة والإنقاذ، ومحادثات أدوات كل وردية — بما في ذلك موظفي الوكالات وزوار العملاء. قم ببناء هذه الحزمة أثناء التشغيل، وسيكون ضمان التوافق مع BSI أمرًا مباشرًا؛ قم بتعديلها لاحقًا وستفعل ذلك تحت الضغط.

الرافعة الرابعة: تحديد حجم الأسطول لتلبية الطلب المستمر للوردية، وليس للذروة المطلقة

الرافعة التجارية هي تحديد حجم الأسطول، والمبالغة في تحديد الحجم هو الخطأ الكلاسيكي في الخدمات اللوجستية التعاقدية. تكون الذروة في مستودع مشترك للمستخدمين حادة، وخاصة بالعميل، وغالبًا ما تستمر لأسابيع فقط، لذا فإن تحديد الحجم لأكثر ساعة ازدحامًا في أكثر أسبوع ازدحامًا يترك رأس المال خاملاً معظم العام. حدد الحجم لتلبية الطلب المستمر على مدار يوم عمل عادي من ورديتين وقم بتغطية الذروة الحقيقية بتغطية يدوية موثقة. يغير التمويل القائم على المدة الحسابات: تقدم FlyWei شروط leasing لمدة ثلاث وخمس وسبع سنوات لروبوتات المستودعات، مما يسمح لمزود الخدمات اللوجستية الطرف الثالث بمطابقة ملف الدفع مع عقد العميل الذي برر الأسطول بدلاً من عمر الأصل للشاحنات.

ماذا تفعل FlyWei هنا

تعتبر FlyWei شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للبائعين في UK للرافعات الشوكية المستقلة و AMRs. تهم هذه الاستقلالية بشكل خاص في الخدمات اللوجستية التعاقدية، لأن موقع المستخدم المشترك نادرًا ما يتمكن من التوحيد: يحتاج عميل واحد إلى عمل موازنة بوزن 2-tonne عند الأرصفة، والآخر يحتاج إلى حركات شاحنات وصول ضيقة الممرات في رفوف بارتفاع 8-metre، والآخر يحتاج إلى أقفاص بعجلات. تحدد FlyWei المواصفات عبر العديد من الشركات المصنعة وتدمج النتيجة كأسطول واحد.

عمليًا، تبدأ FlyWei ببيانات حركتك وجولة في الموقع، وليس بآلة. من ذلك، نحدد الممرات التي يجب أن تسلكها الرافعة الشوكية الآلية أولاً — عادةً حلقات من الرصيف إلى المخزون بالجملة ومن المخزون بالجملة إلى واجهة الانتقاء — والممرات التي تظل يدوية. نحدد فئات الشاحنات التي تحتاجها تلك الممرات، من متغيرات شاحنات المنصات النقالة والمكدسات إلى شاحنات الموازنة وشاحنات الوصول الضيقة الممرات، وندمجها تحت M4 بحيث يتم جدولة الأسطول كمجموعة واحدة مقابل واجهة نظام مضيف موثقة. يتعامل RDS مع الإرسال المباشر وتوجيه الاستثناءات، بحيث يرى فريق العمل قائمة انتظار بدلاً من صندوق أسود. عندما يتطلب العقد حركة أقفاص بدلاً من المنصات النقالة، فإن نفس الطبقة تدير روبوتات الرفع و AMRs من FlyWei جنبًا إلى جنب مع الشاحنات. توجد تكوينات القطاع عبر حلولنا الصناعية، ويغطي دليلنا حول مكدسات المنصات النقالة المستقلة في مواقع 3PL حالة الممرات الضيقة.

الأسئلة المتكررة