دليل الروبوتات لقطاع السلع الاستهلاكية سريعة التداول (FMCG): إخلاء المنصات بجانب الخط في المصانع البريطانية

روبوت FMCG هو آلة ذاتية القيادة لمناولة المواد — رافعة شوكية ذاتية القيادة، أو رافعة منصات نقالة ذاتية القيادة، أو AMR رافعة — تقوم بنقل البضائع تامة الصنع والمواد الخام والمنصات النقالة الفارغة داخل مصنع للأغذية أو المشروبات أو السلع المنزلية سريع الحركة، دون وجود سائق على متنها. حالة السلامة واضحة: تحدث حوالي 5,000 حادث نقل في مكان العمل في Great Britain كل عام، وحوالي 50 منها مميتة، وفقًا لـ إرشادات HSE لنقل مكان العمل، وحركة المرور في نهاية الخط هي حيث تركز مواقع FMCG هذا الخطر. بالنسبة لمدير مستودع يدير أكثر من 100,000 sq ft خلف مجموعة من خطوط الإنتاج، فإن المشكلة هذا الربع نادرًا ما تكون الانتقاء. إنها الإخلاء. تنهي الخطوط المنصات النقالة أسرع مما تستطيع الشاحنات الموازنة المأهولة إزالتها، ويمتلئ المخزن المؤقت في نهاية الخط، ويتوقف الخط — عادةً قبل عشرين دقيقة من تغيير الوردية، عندما يكون نصف السائقين قد بدأوا بالفعل في المشي نحو البوابة. كل توقف يعني خسارة، وعمل إضافي، وتفويت موعد تسليم تاجر التجزئة.

لماذا تتعطل تدفق المنصات النقالة بجانب الخط في مصانع FMCG في UK

تم تصميم كل مصنع تقريبًا لـ FMCG في UK حول نموذج مناولة المواد المأهولة: عدد ثابت من السائقين، وعدد ثابت من الشاحنات، ومعدل إخلاء للمنصات النقالة يتجاوز بشكل مريح ما يمكن أن تنتجه الخطوط. ثم تغير شيئان. ارتفع الإنتاج لكل خط مع تضاعف أعداد SKU واشتداد ذروات الترويج لتجار التجزئة، بينما أصبحت القوى العاملة التي تخدم تلك الخطوط أرق وأكثر تكلفة — وهو قيد هيكلي تتبعه Logistics UK لعدة سنوات. أصبحت سعة الإخلاء الآن هي القيد الملزم، وهي مشكلة في عدد الموظفين متنكرة في هيئة مشكلة تصميم.

نمط الفشل يمكن التنبؤ به. تتراكم المنصات النقالة المكتملة عند مخرج آلة التعبئة والتغليف، في مخزن مؤقت مصمم لبضع منصات نقالة بدلاً من ما يكفي لوردية كاملة. عندما يذهب سائق في استراحة، أو يتم سحبه لتحميل مقطورة، أو لا يستطيع عبور الممر الرئيسي لأن الواردات تعمل، يتراكم المخزن المؤقت ويتوقف الخط — في Burton-on-Trent، Daventry، ومجمعات Magna Park و SEGRO East Midlands Gateway الكبيرة يتكرر النمط: ذهب الاستثمار إلى الخط، وما يوقف الخط هو منصة نقالة لم يحركها أحد.

هناك بُعد للسلامة يراه مجلس الإدارة أيضًا. مناطق نهاية الخط في FMCG هي حيث يتشارك المشاة وعمال النظافة والمهندسون ورافعات الشوكية الأرض تحت ضغط الوقت. تتطلب لوائح توفير واستخدام معدات العمل (PUWER) أن تكون معدات العمل مناسبة، ومصانة، ولا يستخدمها إلا أشخاص مدربون بشكل كافٍ — وهو أمر يصعب إثباته عندما يتناوب سائقو الوكالات أسبوعيًا عبر منطقة مرور متقاطعة مزدحمة.

تسجل HSE حوالي 5,000 حادث نقل في مكان العمل سنويًا في Great Britain، حوالي 50 منها مميتة — وهذا هو السبب في أن مصانع FMCG في UK تقوم الآن بأتمتة حركة المنصات النقالة بجانب الخط بدلاً من الاعتماد على اللافتات والفصل وحدهما.

الرافعة 1 — تخزين الخط، وليس الممر

تأتي الرافعة التشغيلية أولاً لأنها الأرخص وتظل قائمة مهما كانت التكنولوجيا التي تختارها لاحقًا. توقف عن التعامل مع مخرج نهاية الخط كطابور وابدأ في التعامل معه كنقطة فصل. قم بقياس، على مدار أربعة أسابيع كاملة، عدد المنصات النقالة التي يخرجها كل خط في الساعة ومدة أطول فجوة إخلاء لوحظت بالفعل — ليس المتوسط، بل الذيل. هذا الرقم يحدد حجم كل شيء في المراحل اللاحقة. ثم قم بتوسيع المخزن المؤقت المادي لاستيعاب الذيل، وخصص للروبوت مسارًا ثابتًا ومتكررًا بين هذا المخزن المؤقت وموقع إسقاط محدد.

افعل هذا وستصبح وظيفة الروبوت مملة، وهذا بالضبط ما تريده. الرافعة الشوكية بدون سائق في حلقة إخلاء ثابتة هي مشكلة تشغيل وحالة سلامة وحالة عمل أسهل بكثير من تلك التي يُطلب منها التجول في الطابق بأكمله. الشاحنات المأهولة تحتفظ بالعمل الاستثنائي: المنصات النقالة التالفة، تحميل المقطورات، أي شيء يحتاج إلى حكم.

الرافعة 2 — امنح الأسطول دماغًا واحدًا، وليس خمس جزر

الرافعة التقنية هي التنسيق. رافعة شوكية ذاتية القيادة واحدة هي أمر جديد؛ أسطول يشارك نموذج حركة مرور واحد هو أصل. بدون طبقة إشرافية، تحل كل آلة مشكلتها بنفسها، وتتوقف الروبوتات عند تقاطعات الممرات، وينتهي الأمر بالموقع بتوظيف شخص لمراقبة الأتمتة، وهي التكلفة الدقيقة التي كان من المفترض أن يزيلها المشروع.

مدير أسطول M4 من FlyWei M4 fleet manager يحمل نموذج حركة المرور للموقع: المناطق، الأولويات، نوافذ الشحن، والموقع المباشر لكل آلة. RDS robot dispatch يجلس فوقه ويحول الطلب إلى عمل — إشارة وجود منصة نقالة من PLC آلة التعبئة والتغليف، مهمة من ERP و WMS الحالي للمشغل، أو مسح مجدول للمخزن المؤقت بجانب الخط. أصر على VDA 5050 كواجهة بين مدير الأسطول والآلة. هذا يحافظ على حرية الموقع لإضافة فئة مختلفة من الروبوتات في ثلاث سنوات دون إعادة بناء التكامل، وهو السطر الأكثر أهمية في المواصفات لأي مدير مستودع لا يريد أن يكون مقيدًا بنوع واحد من الآلات.

الرافعة 3 — بناء الحالة التنظيمية قبل وصول الروبوت

الرافعة التنظيمية هي حيث تتوقف مشاريع FMCG غالبًا في الشهر الخامس. بدون سائق لا يعني خارج النطاق. PUWER 1998 لا يزال ينطبق بالكامل: يجب أن تكون المعدات مناسبة للعمل، ومصانة في حالة عمل فعالة، وتخضع للفحص حيث قد يؤدي التدهور إلى خطر. حيث تقوم الآلة بالرفع، فإن LOLER 1998 يفرض واجبات فحص شاملة على مكونات الرفع.

المعيار المنتج المتحكم هو ISO 3691-4، الذي يغطي الشاحنات الصناعية بدون سائق وأنظمتها — سلوك الحقل الوقائي، السرعة في المناطق المشتركة، التوقف في حالات الطوارئ، ومنطقة التشغيل نفسها. اقرأ بنود منطقة التشغيل مبكرًا: فهي تدفع علامات الأرضية، وأقفال الأبواب المتداخلة، وتغييرات مسار المشاة التي تتطلب إيقاف التشغيل للتثبيت. أضف مسحًا لتسطيح الأرضية TR34 قبل الالتزام؛ تطبيق رافعة شوكية ذات وصول عالٍ على بلاطة من الثمانينيات هو مشروع مختلف عن نفس الروبوت على أرضية مبنى جديد. أشرك ممثلي السلامة في مراجعة نموذج حركة المرور، وحافظ على تقييم المخاطر حيًا خلال التشغيل.

الرافعة 4 — تحديد الحجم حسب منحنى الوردية، وتمويله كتكلفة تشغيلية

الرافعة الأخيرة تجارية. يتم تحديد حجم الأساطيل بشكل مبالغ فيه لأنها تُحدد بناءً على أسوأ ساعة في أسوأ أسبوع، ثم ينهار نموذج الاسترداد. حدد الحجم بناءً على منحنى الوردية بدلاً من ذلك: غطِ معدل الإخلاء المستدام عبر الوردية الكاملة واحتفظ بالشاحنات المأهولة كمورد للذروة والاستثناءات. هذا يعني أسطولًا أصغر، وتشغيلًا أسرع، ورقمًا يمكن الدفاع عنه أمام لجنة النفقات الرأسمالية.

التمويل لا يقل أهمية، لأن طلب رأس المال يتنافس مع استبدال الخطوط والتبريد وعادة ما يخسر. هيكلة الأسطول من خلال FlyWei leasing over three, five or seven-year terms ينقله إلى النفقات التشغيلية، ويواءم التكلفة مع عقد الإنتاج الذي يحميه، ويسمح للموقع بالبدء بآلتين على خط واحد والتوسع بمجرد أن تثبت بيانات الإخلاء فعاليتها.

الجدول أدناه هو النسخة المكونة من صفحة واحدة لحزمة مجلس الإدارة. قم بنمذجة الاسترداد بناءً على دقائق توقف الخط المسجلة لديك، وليس بناءً على رقم عام من البائع.

ماذا تفعل FlyWei هنا

تُعد FlyWei شركة تكامل أنظمة مستقلة ومحايدة للبائعين في UK للرافعات الشوكية المستقلة وAMRs. هذه الاستقلالية هي الأكثر أهمية في FMCG، لأن المصنع الواحد نادرًا ما يحتاج إلى فئة آلة واحدة. حلقة إخلاء نهاية الخط تحتاج إلى رافعة شوكية مستقلة من FlyWei autonomous forklift ذات ثقل موازن تأخذ منصة نقالة مغلفة مباشرة من المخرج؛ التخزين في الممرات الضيقة يحتاج إلى رافعة شوكية مستقلة ذات وصول من FlyWei؛ تدفقات الصناديق خلف الخطوط تحتاج إلى FlyWei lifting AMR. تختار FlyWei من بين عدة مصنعين لمطابقة الآلة مع التدفق، وليس التدفق مع كتالوج واحد.

عمليًا، تبدأ FlyWei ببيانات الإخلاء. يقوم مهندسونا بمسح مخرج الخط، وتقاطعات الممرات، والأرضية، ثم يقومون بنمذجة منحنى الوردية قبل التوصية بعدد الأسطول. تقوم FlyWei بدمج M4 كمدير للأسطول وRDS كطبقة إرسال، مع أخذ إشارة وجود المنصة النقالة من PLC آلة التعبئة والتغليف وتعليمات التخزين من ERP و WMS الحالي للمشغل، بحيث يتبع الروبوت الطلب الإنتاجي الفعلي بدلاً من جدول زمني. تقدم FlyWei حالة السلامة جنبًا إلى جنب مع الأجهزة — تصميم منطقة التشغيل ISO 3691-4، نظام فحص PUWER، جدول العلامات والأقفال المتداخلة — وتدعم الأسطول من UK بعد ذلك. للحصول على نظرة على سلسلة التوريد، راجع ملاحظتنا حول FMCG robot deployment in ambient distribution centres، ولزاوية مدير المصنع، دليلنا إلى automated forklift AGV projects in FMCG manufacturing. السياق الأوسع موجود على صفحات FMCG robot solutions for UK manufacturing.

الأسئلة المتكررة