Comment FlyWei × SEER se compare au panorama de l’automatisation d’entrepôt
Des comparaisons honnêtes, côte à côte, face aux fournisseurs d’AMR, aux fabricants de chariots (OEM) et aux robots d’inventaire que les acheteurs d’entrepôts du Royaume-Uni retiennent le plus souvent dans leurs présélections. Nous indiquons là où les concurrents l’emportent, tout autant que là où nous l’emportons.
Le transport par AMR de charges légères dans les usines ayant déjà investi dans l’écosystème MiR et son réseau d’intégrateurs.
Les prestataires 3PL de pure préparation-emballage-expédition dont le seul goulot d’étranglement est le trajet à pied du préparateur, sans besoin d’automatisation des chariots ni du rangement.
Les déploiements goods-to-person à grande échelle (rayonnages série P) où le goulot d’étranglement est le déplacement du rayonnage vers le préparateur, avec de la marge pour le capex.
Les projets axés sur le coût disposant en interne de capacités relationnelles avec la Chine et sans préoccupation liée aux restrictions de marchés publics.
Les opérations dont le goulot d’étranglement est la précision d’inventaire : comptage cyclique, données d’emplacement de stock, audit.
Les acheteurs qui remplacent ou étendent une grande flotte manuelle Toyota existante et qui apprécient la profondeur du réseau de service de Toyota au Royaume-Uni et ses options de financement.