Prezzo Carrello Elevatore AGV UK: Cosa Deve Includere il Vostro Documento di Capex

Il prezzo di un carrello elevatore AGV è il costo totale per mettere in servizio produttivo un carrello senza conducente, non il prezzo di listino della sola macchina. Il divario tra questi due numeri è dove il capex ingegneristico va storto, ed è misurabile: l'Health and Safety Executive stima il costo degli infortuni sul lavoro in Gran Bretagna a £6.5bn all'anno, circa £10,000 per ogni caso di infortunio, nel suo modello 2023/24 del costo per la Gran Bretagna. Per un responsabile degli acquisti nel settore dei componenti industriali pesanti, il problema in questo trimestre è più ristretto di una statistica sulla sicurezza. Arrivano tre preventivi per quello che sembra lo stesso carrello da 2 tonnellate e differiscono di sei cifre, perché uno include l'infrastruttura di navigazione, la bonifica dei corridoi e un'interfaccia del sistema di magazzino, mentre un altro prezza il telaio e lascia il resto come ambito del cliente. Il comitato approva il numero più economico nel Q4 e lo sforamento arriva nel prossimo anno finanziario.

Il prezzo di un carrello elevatore AGV è il costo totale per mettere in servizio produttivo un carrello senza conducente, la macchina, l'infrastruttura di riferimento per la navigazione, la convalida della sicurezza e l'interfaccia con il sistema di magazzino esistente, non il prezzo di listino del solo telaio.

Perché preventivi identici di carrelli elevatori AGV differiscono di sei cifre

La quotazione dell'automazione nell'ingegneria pesante del Regno Unito non ha un capitolato d'oneri concordato. Un distributore di fusioni lavorate a Birmingham, un'operazione di parti di cambio vicino a Coventry e un magazzino di acciaio a Sheffield ricevono ciascuno un documento intitolato allo stesso modo e con un ambito molto diverso. Nulla obbliga un fornitore a dichiarare ciò che è escluso, quindi le esclusioni migrano nelle note a piè di pagina.

Tre fattori specifici del Regno Unito ampliano la diffusione. Primo, il patrimonio edilizio è vecchio: gran parte della zona industriale delle Midlands è precedente alle tolleranze del pavimento che l'automazione a corridoio stretto presuppone, quindi un fornitore ispeziona la soletta e valuta la bonifica mentre un altro la considera responsabilità di qualcun altro. Secondo, le parti pesanti sono scomode piuttosto che uniformi, alloggiamenti lavorati su cavalletti, barre e sottoassiemi parzialmente costruiti si caricano in modo diverso dai pallet di generi alimentari, e la classe di carrelli che li gestisce onestamente costa di più. Terzo, il caso è guidato dalla sicurezza. L'HSE tratta il trasporto sul luogo di lavoro come un'area di rischio distinta, e un sito che mescola pedoni, carrelli manuali controbilanciati e carrelli senza conducente necessita di un piano di segregazione validato che costa denaro reale per essere prodotto.

Un driver commerciale lo amplia ulteriormente. I modelli di finanziamento si stanno dividendo, quindi due preventivi possono differire perché uno è un acquisto di capitale e l'altro un costo operativo distribuito su un termine, due strumenti finanziari, non due prezzi, come i membri di Logistics UK scoprono sempre più spesso.

Leva 1, Prezzare il flusso prima di prezzare il carrello

Il modo più efficace per controllare il prezzo di un carrello elevatore AGV è arrivare con il flusso già misurato, perché i fornitori aumentano i preventivi in proporzione all'ambiguità che viene loro fornita. Produrre una pagina per ogni flusso candidato: movimenti all'ora a media e picco, distanza di viaggio unidirezionale, peso e dimensioni del cavalletto, altezze di prelievo e deposito, come si presenta il carico e le ore di funzionamento del flusso.

Questa pagina sposta la conversazione dal numero di carrelli al tempo di ciclo. Se un movimento da ricevimento merci a scaffalatura richiede sei minuti di andata e ritorno e ne servono diciotto all'ora, l'aritmetica della dimensione della flotta spetta a voi verificarla, non al fornitore affermarla. Espone anche i flussi che non dovrebbero essere automatizzati affatto. La nostra guida al costo dei carrelli elevatori autonomi nel Regno Unito presenta gli stessi input di un foglio di lavoro, e il calcolatore del ROI li trasforma in un intervallo di payback che potete difendere riga per riga.

Leva 2, Prezzare il pavimento, il corridoio e il piano di ricarica

Questa è la leva che silenziosamente rompe i budget. Un carrello senza conducente è molto meno tollerante di una soletta usurata rispetto a un conducente che compensa senza accorgersene. La planarità del pavimento e le condizioni dei giunti, valutate rispetto al quadro TR34 a cui sono specificati i pavimenti industriali del Regno Unito, decidono se un carrello retrattile o a corridoio molto stretto può posizionare un carico in altezza in modo ripetibile. Le tolleranze di ingresso delle scaffalature, i danni ai montanti, le larghezze dei corridoi e i cordoli delle banchine alimentano la stessa domanda.

La ricarica è l'altra omissione. Le posizioni di ricarica necessitano di alimentazione, spazio a terra e una posizione libera da percorsi pedonali, e il numero segue il ciclo di lavoro, non la dimensione della flotta. La copertura della rete è altrettanto importante: i punti morti dietro l'acciaio scaffalato sono comuni, e il retrofitting dopo la messa in servizio è molto più costoso di un'indagine preventiva. Insistere che ogni preventivo nomini l'indagine che lo supporta; un prezzo senza di essa è una stima che indossa l'abito di una quotazione. Le nostre note sull'automazione a corridoio stretto coprono ciò che un'indagine competente riporta.

Leva 3, Prezzare la giunzione di integrazione al vostro sistema di magazzino

La messa in servizio dei veicoli è raramente il problema più grande. La mappatura dei campi ordine e stock, l'accordo su come emergono le eccezioni e il test con dati reali lo sono. Trattare la giunzione tra i robot e i vostri sistemi esistenti come un pacchetto di lavoro a sé stante, con un proprietario nominato su ciascun lato.

La giunzione ha tre strati. Il vostro WMS o ERP aziendale decide quale lavoro è necessario e rimane il registro dello stock. Uno strato di orchestrazione come FlyWei M4 trasforma ogni compito in percorsi, regole di traffico e assegnazioni di veicoli. I carrelli riportano la posizione, il carico e lo stato del compito tramite VDA 5050, lo standard aperto tra una flotta di robot mobili e un controllore di flotta centrale, che consente a un controllore di comandare veicoli di diversi produttori senza un'interfaccia personalizzata per ciascuno. La logica di spedizione risiede in FlyWei fleet dispatch software. Ponete tre domande a ogni preventivo: chi costruisce ciascun lato dell'interfaccia, cosa succede al lavoro in corso se il collegamento si interrompe e se esiste un ambiente di test. Un fornitore che non può rispondere alla seconda non l'ha preventivato.

Leva 4, Prezzare il caso di sicurezza come prodotto consegnabile

Un carrello elevatore senza conducente è un'attrezzatura di lavoro mobile e la posizione normativa non è ambigua. Le Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998 si applicano integralmente: la regolamentazione 4 sull'idoneità, la regolamentazione 18 sui sistemi di controllo e la regolamentazione 29 sulle attrezzature di lavoro semoventi telecomandate. La guida PUWER dell'HSE stabilisce i doveri di ispezione, manutenzione e formazione che ne conseguono. La ISO 3691-4 copre i carrelli industriali senza conducente e la marcatura UKCA con un fascicolo tecnico è il percorso di conformità del Regno Unito.

Niente di tutto ciò è gratuito o opzionale. I prodotti consegnabili sono una valutazione dei rischi che copre il traffico misto pedonale e veicolare, un piano di segregazione e segnaletica, test di funzione di sicurezza testimoniati, il fascicolo tecnico UKCA, formazione con registrazioni e un regime di ispezione. Ciascuno dovrebbe essere una voce di preventivo visibile con un proprietario e una data. Laddove appare invece come "sicurezza come richiesto", state portando una responsabilità non prezzata in un documento di capex, e il costo degli infortuni HSE sopra è la sua scala. Il BSI pubblica le adozioni britanniche degli standard.

Cosa fa FlyWei qui

FlyWei è un integratore di sistemi indipendente e neutrale rispetto ai fornitori nel Regno Unito per carrelli elevatori autonomi e AMR. Non legato a un singolo produttore, FlyWei seleziona la classe di carrelli che corrisponde al flusso piuttosto che quella di un catalogo, e non ha motivo di raccomandare una flotta più grande di quanto i tempi di ciclo supportino. Per le parti industriali pesanti ciò significa una risposta mista: carrelli elevatori autonomi FlyWei controbilanciati per lavori con cavalletti e fusti al ricevimento merci, un carrello retrattile a corridoio stretto dove le scaffalature sono alte, e AMR di sollevamento per carrelli che alimentano il reparto di produzione.

Per quanto riguarda i prezzi, FlyWei quota le voci di ambito sopra come elementi visibili. L'indagine viene prima, soletta, scaffalature, geometria dei corridoi, ricarica, copertura della rete, e l'aritmetica del dimensionamento della flotta viene consegnata con i dati di flusso sottostanti, in modo che gli acquisti possano verificare l'assunto, non accettare un numero. FlyWei M4 gestisce l'orchestrazione e la gestione del traffico tra flotte di produttori misti tramite VDA 5050, FlyWei fleet dispatch software gestisce la spedizione, e l'interfaccia con l'ERP e il WMS esistenti dell'operatore è un pacchetto di lavoro a sé stante. La validazione della sicurezza, il file UKCA e la formazione sono elementi datati, non assicurazioni. Laddove il capitale è l'ostacolo piuttosto che l'ingegneria, FlyWei può presentare la stessa costruzione come un prezzo di carrello elevatore AGV convertito in una cifra di leasing mensile su tre, cinque o sette anni. Vedere anche operazioni di produzione e una implementazione di assemblaggio nel Regno Unito.

Domande frequenti