L'integrazione ERP dei robot di magazzino è il ponte dati che consente ai carrelli elevatori autonomi di prelevare il lavoro dal sistema aziendale già in uso in un sito, ed è un acquisto che merita una voce di spesa a sé stante. Raggrupparlo con i robot è la decisione che gli operatori di PMI del Regno Unito rimpiangono più spesso, perché pone la flotta di robot e il sistema aziendale su un unico ciclo di aggiornamento, tipicamente ogni 5-7 anni, anche quando solo uno di essi necessita di sostituzione. Il dovere che sopravvive a ogni struttura commerciale è quello della sicurezza. Ai sensi del Provision and Use of Work Equipment Regulations 1998 (SI 1998 No. 2306) il titolare del dovere è il datore di lavoro che opera, non il fornitore. Per un responsabile delle operazioni o degli acquisti in un magazzino UK a sito singolo questo trimestre il problema è concreto: un preventivo in bundle che sembra più economico di due preventivi separati, una finestra di approvazione misurata in settimane e nessuna via d'uscita al quinto anno senza ri-piattaformare entrambi.
Perché l'integrazione ERP dei robot di magazzino è diventata un'offerta in bundle
Negli ultimi due anni, diversi fornitori di sistemi aziendali hanno acquisito o stretto partnership con fornitori di robot mobili e hanno iniziato a vendere il prodotto combinato come un'unica decisione di acquisto. L'offerta è coerente: un unico fornitore, un unico contratto, un unico avvio, un unico sconto sul bundle.
Per un operatore di PMI del Regno Unito, l'offerta è strutturalmente attraente. Evita la conversazione sull'architettura di orchestrazione della flotta e comprime una valutazione di dodici settimane in un'approvazione di quattro settimane.
Impegna inoltre l'operatore ad aggiornare due cicli di ammortamento indipendenti sullo stesso calendario. I sistemi aziendali durano 7-10 anni. I robot di magazzino sono tipicamente ammortizzati su 5-7 anni. Acquistare entrambi da un unico fornitore accoppia due cicli che non hanno motivo di essere accoppiati. Dopo cinque anni, la flotta è a fine vita e l'ERP ha ancora tre anni. Sostituirne uno significa ri-piattaformare entrambi.
Cos'è realmente l'integrazione ERP dei robot di magazzino
L'integrazione ERP dei robot di magazzino è il ponte dati e di processo tra quattro strati distinti:
- La flotta di robot. I carrelli elevatori autonomi, gli AMR e i robot di sollevamento che spostano pallet e contenitori sul pavimento.
- Il gestore della flotta. Lo strato di orchestrazione che decide quale robot esegue quale compito, in quale ordine, con quale passaggio di consegne. FlyWei implementa M4 per questo, e comunica in VDA 5050 con qualsiasi robot conforme.
- Il sistema di magazzino. Stato dell'inventario, posizioni, liste di prelievo e regole di stoccaggio.
- L'ERP. Il sistema aziendale che contiene ordini dei clienti, dati finanziari, registrazioni degli acquisti e dati anagrafici.
L'offerta in bundle raggruppa questi quattro strati in un unico ordine di acquisto. Questa è la fonte del blocco. Un'architettura pulita consente a ogni strato di evolvere secondo la propria tempistica, che è lo stesso principio alla base della fase di automazione piuttosto che la ricostruzione di un sito in un'unica soluzione.
Leva uno, operativa: tenere separati i cicli di aggiornamento
La trappola più costosa è l'aggiornamento accoppiato. Una volta che una flotta di robot e un ERP sono su un'unica roadmap del fornitore, entrambi vengono sostituiti quando uno dei due invecchia. La soluzione è un acquisto e non costa nulla alla firma: acquistare lo strato di orchestrazione una volta, acquistare i robot e il sistema aziendale secondo i propri cicli e scrivere nel contratto il diritto di cambiare l'uno senza l'altro. Chiedere l'ambito di integrazione, la proprietà dell'interfaccia su ciascun lato e il supporto post-avvio come voci di costo visibili anziché un totale in bundle. Un operatore che non riesce a vedere queste voci separatamente non può prezzare l'uscita.
Attenzione alla seconda trappola durante la lettura della proposta. Il bundle di solito presuppone che l'operatore adotti il middleware di orchestrazione scelto dal fornitore, il che impegna l'integrazione del sistema di magazzino e la libreria di gestione delle eccezioni del terzo anno al bundle piuttosto che al sito. Questa decisione è raramente segnalata come una decisione. Viaggia come un'impostazione predefinita.
Leva due, tecnica: orchestrazione aperta su VDA 5050
La leva tecnica che mantiene lo strato della flotta indipendente è un'interfaccia aperta di comando e controllo. VDA 5050 è lo standard pubblicato per la comunicazione tra una flotta di robot mobili e un controllo centrale della flotta, utilizzando il trasporto MQTT e messaggi JSON, in modo che un gestore di flotta possa comandare veicoli di diversi produttori senza un'interfaccia personalizzata per fornitore. Un bundle che impegna un operatore a una sola marca di robot rimuove questa opzione: un robot di sollevamento migliore tra due anni non può essere aggiunto senza rompere gli accordi commerciali del bundle.
Sii preciso su ciò che lo standard non copre. Standardizza come un ordine raggiunge un veicolo. Non decide quale robot esegue quale compito, arbitra il traffico tra flotte miste, imposta la strategia di ricarica o contiene le regole aziendali al di sopra di tutto ciò. Queste decisioni vivono nello strato tra il sistema di magazzino e i robot, che è esattamente lo strato che un bundle cattura. Abbiamo esposto i limiti pratici nella nostra guida alla gestione di una flotta di robot multi-vendor in un unico edificio.
Leva tre, normativa: il dovere che non puoi trasferire
Tre ancoraggi normativi definiscono l'implementazione di un robot di magazzino nel Regno Unito, e nessuno di essi si trasferisce al fornitore del bundle, qualunque sia la struttura commerciale.
PUWER 1998. Il titolare del dovere ai sensi del Provision and Use of Work Equipment Regulations dell'HSE è il datore di lavoro che opera. L'approvvigionamento in bundle cambia chi possiede l'asset. Non sposta il regime di ispezione, il caso di competenza o le prove ACOP L22, che rimangono con l'operatore di fronte a un ispettore. Lo stesso vale per il piano di traffico ai sensi della guida workplace transport dell'HSE: la segregazione dei pedoni attorno agli impianti automatizzati rimane una decisione di progettazione del datore di lavoro.
ISO 3691-4. Lo standard di sicurezza funzionale per i carrelli industriali senza conducente si applica all'attrezzatura in servizio, non al contratto con cui è stata acquistata. Il dossier, ovvero la valutazione dei rischi, le funzioni di sicurezza e le prove del livello di prestazione, deve essere verificabile in loco dal responsabile della sicurezza dell'operatore. È pubblicato da ISO, con l'adozione britannica da BSI.
TR34 e BS EN 15620. La planarità del pavimento e le tolleranze delle scaffalature determinano se una flotta può essere installata. Lo standard TR34 della Concrete Society è lo standard di lavoro per le nuove costruzioni, mentre le unità più vecchie intorno a Magna Park, DIRFT, SEGRO East Midlands Gateway e Daventry di solito necessitano di un piano di risanamento piuttosto che di un rifacimento completo. La guida di Logistics UK aiuta a costruire il caso operativo.
Confronto tra integrazione in bundle, semi-bundle e aperta
| Approccio | Ideale per | Compromesso | Costo di uscita al quinto anno |
|---|---|---|---|
| ERP a fornitore unico più bundle robot | Operatori senza competenze interne di sistema di magazzino o gestore di flotta che desiderano un unico fornitore | Cicli di aggiornamento accoppiati, orchestrazione catturata, flotta a fornitore unico, premium del bundle entro il terzo anno | Massimo: entrambi gli strati ri-piattaformati insieme |
| Semi-bundle, ERP proprio con i robot e il middleware del fornitore | Operatori con un sistema aziendale robusto ma esperienza limitata nella robotica | Marca del robot e orchestrazione ancora catturate, roadmap ERP protetta | Medio: flotta e middleware sostituiti insieme |
| Architettura aperta, ERP e sistema di magazzino propri con M4 e robot scelti | Operatori che intendono scalare oltre cinque robot o su più siti | Richiede fluidità del gestore di flotta interna o sotto contratto di servizio | Minimo: uno dei due strati cambia autonomamente |
La colonna che conta è quella di destra. Lo sconto principale del bundle è reale nel primo anno ed è tipicamente eroso entro il terzo anno attraverso il contratto di manutenzione preferenziale, la cadenza obbligatoria degli aggiornamenti e la tariffa giornaliera di consulenza per l'integrazione. L'uscita al quinto anno è dove si trovano i soldi, ed è il numero che un comitato capex dovrebbe vedere. Se la questione commerciale è come finanziare l'una o l'altra via, il leasing di robot di magazzino con termini di 3, 5 e 7 anni mantiene la decisione sulla flotta separata dalla decisione sull'ERP per costruzione.
"Acquista lo strato di orchestrazione una volta. Acquista i robot ogni cinque anni. Acquista il sistema aziendale ogni dieci. Smetti di accoppiare cicli che non hanno motivo di essere accoppiati."
Cosa fa FlyWei qui
FlyWei è un integratore di sistemi indipendente del Regno Unito, non un OEM o un rivenditore, e un tipico impegno è deliberatamente non raggruppato. FlyWei fornisce e integra la flotta di robot, ovvero carrelli elevatori autonomi FlyWei, robot di sollevamento e AMR a seconda del flusso richiesto, quindi implementa e configura il gestore di flotta M4 e lo integra tramite interfacce documentate al sistema di magazzino e all'ERP che il cliente già utilizza. Il software di spedizione dei robot si trova tra M4 e il sistema di magazzino, gestendo la generazione dei compiti, la prioritizzazione e la gestione delle eccezioni al throughput.
L'ambiente ERP rimane al suo posto, così come il sistema di magazzino. Laddove gli ordini di acquisto, i beni in entrata e i passaggi di fatturazione relativi ai robot sono ancora inseriti manualmente, il lavoro di integrazione ERP di FlyWei li unisce all'interno del sistema già in uso anziché sostituirlo. Aggiungi una marca di robot nel terzo anno e M4 la orchestra tramite VDA 5050. Cambia il sistema di magazzino nel quarto anno e M4 si reintegra senza disturbare la flotta. Poiché FlyWei integra macchine di più produttori, la raccomandazione del marchio segue il flusso anziché un accordo di distribuzione.
FAQ
I robot di magazzino dovrebbero essere acquistati dal vostro fornitore ERP?
Nella maggior parte dei casi no. I sistemi aziendali durano 7-10 anni e i robot di magazzino sono tipicamente ammortizzati su 5-7 anni, quindi l'acquisto di entrambi da un unico fornitore accoppia due cicli che non hanno motivo di essere accoppiati. L'orchestrazione aperta su VDA 5050 elimina il blocco.
Cos'è VDA 5050 e perché è importante per l'integrazione ERP dei robot di magazzino?
VDA 5050 è lo standard aperto per la comunicazione tra una flotta di robot mobili e un controllo centrale della flotta, utilizzando il trasporto MQTT e messaggi JSON. Un gestore di flotta che lo parla può orchestrare qualsiasi robot di terze parti conforme nello stesso edificio, in modo che l'operatore non sia vincolato a un'unica marca per la vita dell'ERP.
Dobbiamo sostituire il nostro sistema di magazzino per utilizzare i robot?
Di solito no. Uno strato di orchestrazione si trova al di sopra di esso e ne preleva il lavoro, in modo che il sistema rimanga il registro delle scorte e degli ordini. La sostituzione è da considerare solo se non può esporre il lavoro tramite un'interfaccia documentata o un'esportazione programmata, e anche in questo caso il middleware è normalmente la soluzione più economica.
Come integriamo i robot se il nostro sistema non ha un'API?
Lo scambio basato su file funziona ancora. Un'esportazione programmata di ordini aperti e un'importazione di conferme sono spesso sufficienti per iniziare, con il middleware che gestisce la traduzione, i tentativi e i duplicati. È più lento di un'interfaccia in tempo reale e richiede regole di temporizzazione chiare, ma evita di modificare il sistema centrale.
Cosa succede se l'ERP o la rete si bloccano a metà turno?
Un'integrazione ben progettata degrada piuttosto che fermarsi. I robot completano il compito già assegnato e poi si fermano in sicurezza, mentre lo strato della flotta mette in coda i completamenti e li riproduce una volta che il collegamento torna. Chiedi a qualsiasi fornitore quanto tempo il gestore della flotta funziona in modo disconnesso e come vengono impediti i messaggi duplicati alla riconnessione.
Il collegamento dei robot al nostro ERP crea un rischio di sicurezza informatica?
Crea un collegamento tra sistemi operativi e aziendali, quindi progettalo come qualsiasi altro. La pratica standard è segmentare la rete dei robot, limitare l'account di integrazione ai campi di cui ha bisogno, registrare tutto il traffico e controllare l'accesso remoto del fornitore. Le zone e i condotti IEC 62443 sono il riferimento usuale.
Può FlyWei orchestrare robot che non ha fornito?
Sì. Il gestore di flotta M4 parla VDA 5050, quindi AMR e carrelli automatizzati di terze parti conformi funzionano insieme ai carrelli elevatori autonomi FlyWei nello stesso edificio senza una ri-piattaforma. Le flotte miste necessitano comunque di regole di traffico impostate centralmente e delle capacità di ciascun veicolo controllate.
Se un preventivo di automazione in bundle si trova nel registro dei rischi del Q4 con una data di approvazione prima che il costo di uscita sia stato modellato, testalo rispetto al tuo flusso piuttosto che alla proposta.
Richiedi una stima delle dimensioni della flotta e del ROI per il tuo DC e modelleremo le rotte aperte e in bundle affiancate su cinque anni, inclusa l'uscita al quinto anno. Se la questione è il finanziamento, il confronto copre anche i termini di leasing di 3, 5 e 7 anni.
Nessun obbligo, e rispondiamo entro un giorno lavorativo.