La integración de robots de almacén con ERP significa que la orden de movimiento nace en el sistema que el cliente ya utiliza, y la confirmación regresa al mismo lugar. En un 3PL, el movimiento de palés es el evento facturable, por lo que el registro de ese movimiento debe ser escrito por quien lo realizó, en lugar de ser tecleado en el escritorio una hora después. Esto se evidencia al final de mes. El cliente cuestiona las líneas de manipulación en la factura de almacenamiento. Alguien de su parte abre la hoja de entrada, luego las notas de estantería, luego una serie de correos electrónicos del turno que recibió la carga, y reconstruye quince días de movimientos a partir de tres fuentes que coinciden a medias. Las responsabilidades de los vehículos y las personas que comparten un patio están establecidas por el Health and Safety Executive. Esas responsabilidades asumen que alguien sabe a dónde fue cada carga, que es la misma suposición que hace su factura de almacenamiento.
El movimiento es el producto
Preferiría que un 3PL comprara el registro de movimiento antes que el vehículo.
La mayoría de los operadores con los que hablo quieren el camión primero, porque el camión es lo que se le puede mostrar a un cliente en una visita al sitio. El registro es de donde se factura.
Compre el vehículo sin la interfaz y será dueño de una máquina rápida cuyo trabajo aún es tecleado por un supervisor al final de un turno. Ese supervisor es honesto y está cansado, y la rampa de carga ha estado bajada desde antes de que saliera el sol.
La carga llega antes que la documentación
El ASN llega el martes para una carga que llega el miércoles. Promete un remolque de existencias de un cliente, con precio por palé y por movimiento. Llega un palé menos, y la nota del conductor lo indica con bolígrafo.
La rampa de carga baja. Su personal guarda las existencias en varias bahías de estanterías, una de ellas una bahía temporal cerca de la puerta porque el pasillo del propio cliente está lleno. (Siempre es la bahía temporal). Es un miércoles normal.
Lo que sucede a continuación es la parte por la que factura. Entre el remolque y las estanterías, se produjo una serie de movimientos. Entrada a la zona de preparación, zona de preparación a la bahía, bahía a bahía cuando el pasillo se despejó el jueves. Esos movimientos son la diferencia entre una factura de almacenamiento que el cliente firma en una mañana y una que permanece en una cola durante quince días mientras dos equipos comparan notas.
En la distribución regulada, el mismo problema se resuelve dejando que la máquina que realizó el movimiento escriba el historial de ubicaciones, en lugar de reconstruirlo a partir de un dispositivo portátil después. Los sitios farmacéuticos llegaron primero porque un auditor lo pide.
¿Necesito reemplazar mi WMS para usar AMR?
Casi nunca, y los casos en los que sí son más raros de lo que sugieren las personas que venden reemplazos. Una capa de flota se sitúa por encima del sistema de almacén que ya utiliza, toma el trabajo de este y lo entrega a los vehículos. Su sistema sigue siendo el registro de existencias y de lo que se cobra al cliente.
El reemplazo solo justifica una conversación cuando el sistema existente no puede distribuir el trabajo abierto en absoluto, ya sea por interfaz o por un archivo programado. Incluso entonces, el middleware suele ser más barato que una migración en su trimestre de mayor actividad. (Nadie migra en noviembre).
También hay un argumento de seguridad, que el argumento financiero tiende a eclipsar. La manipulación, el levantamiento y el transporte representaron aproximadamente una de cada seis lesiones no mortales que los empleadores del Reino Unido informaron en el último año publicado, como se expone en el artículo de esta semana sobre la varianza máxima de los 3PL. Los movimientos que se quitan a las personas son movimientos que dejan de aparecer en ese recuento.
Cómo mapearíamos un sitio de terceros
Todavía no hemos hecho esto dentro de un almacén de terceros, y prefiero escribirlo que insinuar lo contrario. Aquí está la primera mañana de todos modos.
Recorremos la cadena desde el ASN hasta la factura de almacenamiento y marcamos cada punto donde una persona escribe un hecho sobre un palé. Luego marcamos cuáles de esos escritos dependen de la factura. En un 3PL, esa lista es corta y casi siempre la misma. Entrada contra el aviso anticipado, ubicación en un lugar, cualquier movimiento entre ubicaciones y despacho.
Por ejemplo, supongamos que a un cliente se le cobra una tarifa de manipulación por palé de entrada y por palé de salida, y una tarifa de almacenamiento por palé por semana. Cada una de esas líneas se remonta a un movimiento que existe en el sistema o existe en la memoria de alguien del miércoles.
| Movimiento | Escrito a mano hoy | Escrito una vez por el movimiento |
|---|---|---|
| Entrada contra el aviso anticipado | Hoja en el muelle, introducida más tarde | Confirmado en el remolque, en el dispositivo |
| Ubicación en un lugar | Bahía anotada, tecleada al final del turno | Escrito por el vehículo que lo movió |
| Movimiento entre bahías | Recordado, a veces | Orden de movimiento, luego un mensaje de finalización |
| Despacho | Nota firmada, copiada a la factura | La firma se registra contra la misma orden |
| Líneas de factura de almacenamiento | Reconstruidas a fin de mes | Ensambladas a partir del registro de movimiento |
HMRC dice que los registros de IVA deben conservarse durante al menos seis años, y el historial de movimientos detrás de una factura de almacenamiento es parte de lo que alguien puede pedirle que presente.
La tabla es la conversación que tenemos en la segunda hora. Raramente se trata de robots.
La etapa que una máquina puede asumir
La etapa física es la parte más fácil de visualizar y la última en decidir.
Una carretilla elevadora autónoma o transpaleta realiza el recorrido de entrada a estantería y el recorrido de bahía a bahía, y los toma de una orden de movimiento generada en el sistema desde el que ya se factura al cliente. El vehículo informa del movimiento al mismo lugar.
Cuando hay más de una marca de vehículo en el sitio, una capa de flota emite el trabajo para que no tenga que ejecutar dos conjuntos de reglas. La cobertura nocturna es donde se nota la diferencia, porque una flota programada mantiene la misma tasa de ubicación a las tres de la mañana que a las once.
La elección del proveedor viene después de la interfaz.
En un 3PL, el movimiento de palés es el evento facturable, por lo que el registro de ese movimiento debe ser escrito por quien lo realizó, en lugar de ser tecleado en el escritorio una hora después.
Respuestas breves, antes de que pregunte
¿Qué datos intercambia una flota de robots con un ERP?
Las solicitudes de tareas van en una dirección. Qué mover, de dónde, a dónde, con una prioridad y una fecha límite. En la otra dirección vienen la aceptación, el progreso, la finalización, las excepciones y las confirmaciones de carga, y esas confirmaciones son las que desencadenan un movimiento de stock. El estado de la batería y los códigos de error permanecen en la capa de la flota y se resumen para la elaboración de informes.
¿Cómo actualizan los robots de almacén los niveles de stock en tiempo real?
Cada movimiento completado envía una confirmación que nombra la carga, la ubicación de la que salió y la ubicación a la que llegó. Su sistema de almacén registra eso como un movimiento de stock, por lo que los saldos cambian a medida que los palés cambian de bahía en lugar de al final de un recuento de turno. Un movimiento fallido o abandonado debe generar una excepción en lugar de registrarse silenciosamente, que es la parte que vale la pena probar antes de la puesta en marcha.
¿Cómo integramos robots si nuestro sistema no tiene API?
Una exportación programada de trabajo abierto y una importación de confirmaciones suele ser suficiente para empezar. El middleware se encarga de la traducción, los reintentos y los duplicados. Funciona más lento que una interfaz en vivo y necesita reglas de tiempo claras, y evita abrir el sistema central, que suele ser la razón por la que la gente lo elige.
¿Cómo facturan las empresas 3PL los movimientos de palés?
La mayoría cobra una tarifa de manipulación de entrada y salida, y una tarifa de almacenamiento por palé por un período. La aritmética es fácil. La discusión siempre es sobre qué movimientos ocurrieron realmente, y el registro de movimientos lo resuelve más rápido que cualquier lista de tarifas.
¿Podemos empezar con un robot y añadir más tarde?
Empiece con una ejecución y un vehículo. Añadir vehículos es una cuestión de la capa de la flota una vez que existe la interfaz, y un trabajo mucho menor.
¿Los robots de almacén harán que nuestra factura de almacenamiento sea precisa por sí solos?
No pueden, y la premisa merece ser analizada. Un vehículo solo escribe un movimiento que el sistema le pidió que hiciera. Cuando las ubicaciones no están nombradas de forma única y los saldos ya se dudan, la automatización multiplica el error en lugar de eliminarlo. Primero, corrija la denominación de las ubicaciones, y el registro de movimientos se volverá digno de facturación.
El registro de movimientos es lo más barato de arreglar en un sitio de terceros y lo último para lo que se presupuesta.
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