L'intégration d'ERP de robots d'entrepôt signifie que l'ordre de mouvement est créé dans le système que le client utilise déjà, et que la confirmation revient au même endroit. Dans une 3PL, le déplacement de palette est l'événement facturable, donc l'enregistrement de ce mouvement devrait être écrit par ce qui l'a effectué plutôt que dactylographié au bureau une heure plus tard. C'est à la fin du mois que cela se manifeste. Le client conteste les lignes de manutention sur la facture de stockage. Quelqu'un de votre côté ouvre la feuille d'entrée, puis les notes de rayonnage, puis une série d'e-mails de l'équipe qui a pris la charge, et reconstitue quinze jours de mouvements à partir de trois sources qui concordent à moitié. Les devoirs des véhicules et des personnes partageant une cour sont définis par le Health and Safety Executive. Ces devoirs supposent que quelqu'un sait où chaque charge est allée, ce qui est la même hypothèse que votre facture de stockage fait.
Le mouvement est le produit
Je préférerais qu'une 3PL achète l'enregistrement de mouvement avant d'acheter le véhicule.
La plupart des opérateurs à qui je parle veulent le chariot en premier, car le chariot est ce que vous pouvez montrer à un client lors d'une visite de site. L'enregistrement est ce à partir de quoi vous facturez.
Achetez le véhicule sans l'interface et vous possédez une machine rapide dont le travail est toujours dactylographié par un superviseur à la fin d'un quart de travail. Ce superviseur est honnête et fatigué, et la rampe de quai est abaissée depuis avant le lever du soleil.
La charge arrive avant les documents
L'ASN arrive le mardi pour une charge qui arrive le mercredi. Il promet une remorque de stock d'un client, tarifée par palette et par mouvement. Une palette de moins est déchargée, et la note du chauffeur le dit au stylo bille.
La rampe de quai s'abaisse. Vos employés rangent le stock dans plusieurs travées de rayonnage, l'une d'elles étant une travée temporaire près de la porte car l'allée du client est pleine. (C'est toujours la travée temporaire.) C'est un mercredi normal.
Ce qui se passe ensuite est la partie que vous facturez. Entre la remorque et le rayonnage, une série de mouvements s'est produite. Entrée vers la zone de préparation, zone de préparation vers la travée, travée vers travée lorsque l'allée a été dégagée le jeudi. Ces mouvements sont la différence entre une facture de stockage que le client signe en une matinée et une qui reste en file d'attente pendant quinze jours pendant que deux équipes comparent leurs notes.
Dans la distribution réglementée, le même problème est géré en laissant la machine qui a effectué le mouvement écrire l'historique des emplacements, au lieu de le reconstituer à partir d'un terminal portable par la suite. Les sites pharmaceutiques y sont arrivés en premier parce qu'un auditeur le demande.
Dois-je remplacer mon WMS pour utiliser des AMR ?
Presque jamais, et les cas où vous devez le faire sont plus rares que ce que les vendeurs de remplacements suggèrent. Une couche de flotte se situe au-dessus du système d'entrepôt que vous utilisez déjà, en extrait le travail et le transmet aux véhicules. Votre système reste l'enregistrement du stock et de ce qui est facturé au client.
Le remplacement ne justifie une discussion que lorsque le système existant ne peut pas distribuer de travail ouvert du tout, par interface ou par un fichier planifié. Même dans ce cas, le middleware est généralement moins cher qu'une migration pendant votre trimestre le plus chargé. (Personne ne migre en novembre.)
Il y a aussi un argument de sécurité, que l'argument financier a tendance à noyer. La manutention, le levage et le transport ont représenté environ un sixième des blessures non mortelles signalées par les employeurs UK au cours de la dernière année publiée, comme l'article de cette semaine sur la variance de pointe des 3PL le souligne. Les mouvements retirés aux personnes sont des mouvements qui cessent d'apparaître dans ce décompte.
Comment nous cartographierions un site tiers
Nous n'avons pas encore fait cela à l'intérieur d'un entrepôt tiers, et je préférerais l'écrire plutôt que de laisser entendre le contraire. Voici le premier matin de toute façon.
Nous parcourons la chaîne de l'ASN à la facture de stockage et marquons chaque point où un fait concernant une palette est écrit par une personne. Ensuite, nous marquons lesquelles de ces écritures la facture dépend. Dans une 3PL, cette liste est courte et presque toujours la même. Entrée contre l'avis préalable, rangement à un emplacement, tout mouvement entre emplacements, et expédition.
Par exemple, disons qu'un client est facturé des frais de manutention par palette entrante et par palette sortante, et un taux de stockage par palette par semaine. Chacune de ces lignes retrace un mouvement qui existe soit dans le système, soit dans la mémoire de quelqu'un du mercredi.
| Mouvement | Écrit à la main aujourd'hui | Écrit une fois par le mouvement |
|---|---|---|
| Entrée contre l'avis préalable | Feuille au quai, saisie plus tard | Confirmé à la remorque, sur l'appareil |
| Rangement à un emplacement | Travée notée, saisie à la fin du quart | Écrit par le véhicule qui l'a déplacé |
| Déplacement entre travées | Mémorisé, parfois | Ordre de mouvement, puis un message d'achèvement |
| Expédition | Note signée, copiée sur la facture | La signature est enregistrée contre le même ordre |
| Lignes de facture de stockage | Reconstituées à la fin du mois | Assemblées à partir de l'enregistrement de mouvement |
HMRC dit que les registres de TVA doivent être conservés pendant au moins six ans, et l'historique des mouvements derrière une facture de stockage fait partie de ce que quelqu'un pourrait vous demander de produire.
Le tableau est la conversation que nous avons la deuxième heure. Il s'agit rarement de robots.
La partie qu'une machine peut prendre
La partie physique est la plus facile à imaginer et la dernière à décider.
Un chariot élévateur autonome ou un transpalette effectue le trajet d'entrée vers le rayonnage et le trajet de travée à travée, et il les effectue à partir d'un ordre de mouvement émis dans le système à partir duquel le client est déjà facturé. Le véhicule signale le mouvement au même endroit.
Lorsque plusieurs marques de véhicules sont sur site, une couche de flotte émet le travail afin que vous n'ayez pas à gérer deux ensembles de règles. La couverture de nuit est l'endroit où la différence se manifeste, car une flotte planifiée maintient le même taux de rangement à trois heures du matin qu'à onze heures.
Le choix du fournisseur vient après l'interface.
Dans une 3PL, le déplacement de palette est l'événement facturable, donc l'enregistrement de ce mouvement devrait être écrit par ce qui l'a effectué plutôt que dactylographié au bureau une heure plus tard.
Réponses courtes, avant que vous ne posiez la question
Quelles données une flotte de robots échange-t-elle avec un ERP ?
Les demandes de tâches vont dans un sens. Quoi déplacer, d'où, vers où, avec une priorité et une date limite. Dans l'autre sens viennent l'acceptation, la progression, l'achèvement, les exceptions et les confirmations de chargement, et ces confirmations sont ce qui déclenche un mouvement de stock. L'état de la batterie et les codes d'erreur restent dans la couche de la flotte et sont résumés pour le reporting.
Comment les robots d'entrepôt mettent-ils à jour les niveaux de stock en temps réel ?
Chaque mouvement terminé envoie une confirmation nommant la charge, l'emplacement qu'elle a quitté et l'emplacement qu'elle a atteint. Votre système d'entrepôt enregistre cela comme un mouvement de stock, de sorte que les soldes changent à mesure que les palettes changent de travée plutôt qu'à un décompte de fin de quart. Un mouvement échoué ou abandonné doit déclencher une exception au lieu de s'enregistrer silencieusement, ce qui est la partie à tester avant la mise en service.
Comment intégrer des robots si notre système n'a pas d'API ?
Un export planifié du travail ouvert et un import des confirmations sont souvent suffisants pour commencer. Le middleware gère la traduction, les tentatives et les doublons. Il fonctionne plus lentement qu'une interface en direct et nécessite des règles de synchronisation claires, et il évite d'ouvrir le système central, ce qui est généralement la raison pour laquelle les gens le choisissent.
Comment les entreprises 3PL facturent-elles les mouvements de palettes ?
La plupart facturent un taux de manutention à l'entrée et à la sortie, et un taux de stockage par palette pour une période. L'arithmétique est facile. L'argument porte toujours sur les mouvements qui se sont réellement produits, et l'enregistrement des mouvements règle cela plus rapidement que n'importe quelle grille tarifaire.
Pouvons-nous commencer avec un robot et en ajouter d'autres plus tard ?
Commencez par une course et un véhicule. L'ajout de véhicules est une question de couche de flotte une fois l'interface existante, et un travail beaucoup plus petit.
Les robots d'entrepôt rendront-ils notre facture de stockage précise par eux-mêmes ?
Ils ne le peuvent pas, et la prémisse mérite d'être décortiquée. Un véhicule n'écrit un mouvement que si le système lui a demandé de le faire. Lorsque les emplacements ne sont pas nommés de manière unique et que les soldes sont déjà mis en doute, l'automatisation par-dessus multiplie l'erreur plutôt que de la supprimer. Corrigez d'abord la dénomination des emplacements, et l'enregistrement des mouvements devient digne d'être facturé.
L'enregistrement des mouvements est la chose la moins chère à corriger sur un site tiers et la dernière chose pour laquelle on budgétise.
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